来源: RCI 作者: 赵黎 自动驾驶汽车，未来的发展方向，科技的迅速发展使自驾车离我们越来越近。
' E/ ^6 N! f+ y2 X" v. H0 |% `* H" b专家们目前讨论的一个问题是自驾车的不同拥有模式，以及对交通的影响，至于什么将是自驾车的主导性“所有权”模式，目前是众说纷纭。
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私人拥有
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米歇尔·贝托西罗(Michele Bertoncello)是国际咨询公司-麦肯锡公司的专家，他认为私人拥有仍将是主导模式，与今天的汽车拥有模式类似。" K K0 {# d, O% x8 |& K
: @8 T8 M9 ], i! |! r即使是私人拥有占大多数，也会减轻拥堵，减少对停车空间的需求。试想一下，自驾车先把你送到目的地，然后返回自家车位或到有位置的地方停车，等你办完事，再去接你。
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专家们说，仅此一项就能减少市中心的拥堵，目前，开车到市中心的人，大约有三分之一不能立刻找到停车位，在市中心转来转去。
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同时，对停车位的需求也会大大降低，贝托西罗估计，自驾车普及后，美国可以省出超过57亿平方米的停车面积。" Y$ [8 X+ ~, \ K1 l
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3 `4 l5 {6 Q% b Q7 X) H+ o共享模式0 \( S( |5 p' C6 s- L" |+ r j
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多伦多的数字技术专家唐·塔普斯科特( Don Tapscott) 持有不同看法，他认为在无人驾驶汽车普及后，将越来越不需要非得有自己的汽车不行，他预测会出现某种多人拥有分享的模式，使用者按使用的次数付钱，从而也将缓解交通堵塞状况。' G( c9 i6 h' X/ {! ?
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诺亚·古道尔(Noah Goodall)是美国交通创新与研究弗吉尼亚州中心(Virginia Centre for Transportation Innovation and Research)的科研人员，他的看法是，私人拥有和分享的两种模式将会并存。: Y: b# @& ?0 d: X' w
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他说，对于居住在偏远地区以及时间安排紧张的人来说，自己拥有汽车显然是最方便的途径。而对人口密集地区的居民来说，共享模式更有吸引力，随叫随用。
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古道尔也同意，私家拥有的汽车数量将减少，现在北美不少家庭有两辆以上汽车，在自驾车普及后，越来越多的家庭将从多辆变成一辆，因为自驾车便于分享。6 F+ Q. b5 Y( ]. u
& ~, b/ i7 Z8 f: E' m2 [( ?融入公交系统; \1 z! f3 B; Y1 ~6 S
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对于交通拥堵的大城市来说，把自驾车融入公共交通系统可能会促成更多的人使用公共交通，不再依赖私家汽车，从而减轻交通堵塞。/ V. p! I2 S. r4 m) y; M
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公交车站与自己住所之间的距离，是导致人们不愿乘公交的原因之一，如果公交系统拥有自驾车，把乘客从家门口接上，或者把乘客从车站送到家，就会大大提高公交系统的吸引力。# T% J+ |6 n/ Y" W+ \* b
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专家们说，公交系统的自驾车可以有只搭载一两人的车，也可以有可搭载数人的“小巴”车型。" B7 X6 Z5 a# v# Q8 V, R: S- d' F v. P
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诺亚·古道尔指出，谷歌目前研究的低速电动自驾车时速40公里/小时，非常适合融入公共交通体系。
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潜在问题+ y+ ^7 @5 P0 q4 u
2 d4 [4 u/ `, u3 n3 o尽管自动驾驶汽车令大家浮想联翩，但专家们警告说， 不要戴着玫瑰色的眼镜去看世界，自驾车也会有许多潜在问题。, E3 G- c; j h2 l7 R2 H% V* c+ |9 g" ^9 `
: e( n5 X' I4 t; F例如，多人共享的自驾车如何保持内部的清洁?时间长了，车里会不会肮脏，或是有“不自觉”的人留下的烟味?
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/ G+ q6 Q$ M7 j9 G另外，有专家认为，自驾车的普及反而可能增加路上的车辆，由于其各种好处，原来不要汽车的人现在可能也想要汽车了，有些人甚至可以用自驾车来作移动办公室。% b3 d3 c8 c6 l$ n! V/ M
0 L; h5 ^- f: }1 f. k2 [3 w还有，汽车事故是导致交通堵塞的原因之一，自驾车的安全性一直是令人关注的问题。5 ^/ J& N# K- o8 Q
8 c* B9 r+ Z+ X米歇尔·贝托西罗认为，今天的辅助驾驶技术已经提高了安全性，自驾车配备的传感器将使汽车能更快地检测出道路上的事故风险，大大减少交通事故，从而也减少事故造成的堵塞。
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1 g1 D4 B; h# V: B9 P5 j诺亚·古道尔则希望生产商对自驾车进行更长时间的安全测试
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