即将到来的自动驾驶汽车时代能否缓解加拿大交通拥堵

来源: RCI 作者: 赵黎  自动驾驶汽车，未来的发展方向，科技的迅速发展使自驾车离我们越来越近。
专家们目前讨论的一个问题是自驾车的不同拥有模式，以及对交通的影响，至于什么将是自驾车的主导性“所有权”模式，目前是众说纷纭。

1 P! x& B# A+ v/ e私人拥有

' r8 j  n7 W3 s4 N& t7 m米歇尔·贝托西罗(Michele Bertoncello)是国际咨询公司-麦肯锡公司的专家，他认为私人拥有仍将是主导模式，与今天的汽车拥有模式类似。
! |+ Q& u- ?9 I1 p$ N* S# G9 w
即使是私人拥有占大多数，也会减轻拥堵，减少对停车空间的需求。试想一下，自驾车先把你送到目的地，然后返回自家车位或到有位置的地方停车，等你办完事，再去接你。
7 k% A+ |$ e7 V" X
专家们说，仅此一项就能减少市中心的拥堵，目前，开车到市中心的人，大约有三分之一不能立刻找到停车位，在市中心转来转去。
0 j( M3 ~) ~# ~/ I8 \' `: j/ ]
同时，对停车位的需求也会大大降低，贝托西罗估计，自驾车普及后，美国可以省出超过57亿平方米的停车面积。
7 Q6 V; b( g; d& t. _3 u

1 P% j) F1 @  L8 ~* f# C共享模式
6 z+ b2 R$ l3 T
" m% P2 O1 h0 i多伦多的数字技术专家唐·塔普斯科特( Don Tapscott) 持有不同看法，他认为在无人驾驶汽车普及后，将越来越不需要非得有自己的汽车不行，他预测会出现某种多人拥有分享的模式，使用者按使用的次数付钱，从而也将缓解交通堵塞状况。
# @/ Q9 X! N9 M8 U3 a2 q3 y
诺亚·古道尔(Noah Goodall)是美国交通创新与研究弗吉尼亚州中心(Virginia Centre for Transportation Innovation and Research)的科研人员，他的看法是，私人拥有和分享的两种模式将会并存。

8 x* Q$ C' ]& S& e; M他说，对于居住在偏远地区以及时间安排紧张的人来说，自己拥有汽车显然是最方便的途径。而对人口密集地区的居民来说，共享模式更有吸引力，随叫随用。

古道尔也同意，私家拥有的汽车数量将减少，现在北美不少家庭有两辆以上汽车，在自驾车普及后，越来越多的家庭将从多辆变成一辆，因为自驾车便于分享。
2 L- H& M# M) r" T9 U& ?
融入公交系统

; \7 d" P. i: u, Y# E3 E- y9 ?对于交通拥堵的大城市来说，把自驾车融入公共交通系统可能会促成更多的人使用公共交通，不再依赖私家汽车，从而减轻交通堵塞。
; J( v+ P& F4 o8 N( m/ t' c
5 t/ g& t& V* L公交车站与自己住所之间的距离，是导致人们不愿乘公交的原因之一，如果公交系统拥有自驾车，把乘客从家门口接上，或者把乘客从车站送到家，就会大大提高公交系统的吸引力。
: s6 e$ o- c$ P$ @
; w" [" I- V& H0 F' A, B专家们说，公交系统的自驾车可以有只搭载一两人的车，也可以有可搭载数人的“小巴”车型。
* n# C. C+ w/ {- U$ f5 ?4 X( F
诺亚·古道尔指出，谷歌目前研究的低速电动自驾车时速40公里/小时，非常适合融入公共交通体系。
, q% X* ?) l2 G! T, {- m5 m- b9 Y
潜在问题
2 R& J# |  t8 Z
尽管自动驾驶汽车令大家浮想联翩，但专家们警告说， 不要戴着玫瑰色的眼镜去看世界，自驾车也会有许多潜在问题。
9 M9 h' p- L0 o3 A, F4 Z6 a1 j: o
$ q" e5 @+ }1 V  n8 z9 Y4 Y例如，多人共享的自驾车如何保持内部的清洁?时间长了，车里会不会肮脏，或是有“不自觉”的人留下的烟味?
$ w. p" h5 |8 Q3 @
另外，有专家认为，自驾车的普及反而可能增加路上的车辆，由于其各种好处，原来不要汽车的人现在可能也想要汽车了，有些人甚至可以用自驾车来作移动办公室。
4 C! Q9 l  M, R% @
% f/ D& Y# Z6 b) C" a; m+ x还有，汽车事故是导致交通堵塞的原因之一，自驾车的安全性一直是令人关注的问题。

米歇尔·贝托西罗认为，今天的辅助驾驶技术已经提高了安全性，自驾车配备的传感器将使汽车能更快地检测出道路上的事故风险，大大减少交通事故，从而也减少事故造成的堵塞。

& M( u0 o* U! v- b; F2 n: W诺亚·古道尔则希望生产商对自驾车进行更长时间的安全测试

谢谢楼主辛勤劳动！