北京市交通委13日公布京津冀协同发展交通一体化北京推进方案，方案披露了四大亮点。7 o- `7 v$ d: b6 T) b
1 R0 u5 |$ @ J$ F% z) b2 b第一，“轨道上的京津冀”将是三地交通发展的核心内容。北京市交通委主任周正宇介绍，这一体系由四层网络构成：干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通。解决京津冀区域的交通必须依靠上述四个轨道体系的合理衔接。, ?% F. ]* F9 V
* g* q0 f* Z, P. [% j8 ^, n今年，市郊铁路“示范线”京平线将加快推进，铁路部门在此前也已经利用既有铁路改造了一部分市郊铁路，比如北京北到延庆的S2线。
0 i% ?. C8 E; V4 I/ J( b& Z2 j* x _% p e, s3 O2 k
“未来京津冀城市群有‘一核、双城、三轴、四区、11个节点’构成，这些城市之间的互联互通主要通过城际铁路和国家干线来实现。”周正宇说，未来1000公里的地铁网络加上1000公里的市郊铁路将构成北京轨道网络的主体部分。
8 t# z8 _. L1 q. \7 f" W; y2 A, J- i S0 x+ c3 I
第二，“路通”是交通先行的重要任务。交通运输部与国家发改委确定的涉及京冀间的国家高速“断头路”有3条，即：京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速。京台高速北京段2014年已开工建设，目前真正意义上的国家高速“断头路”只有其余的两条。2017年有望打通京津冀国家高速公路的所有“断头路”。; k7 }: y" c" ^4 u8 d( @9 m
! z5 o; i+ ?3 D. N0 x, j X
第三，京津冀三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通。北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊这6座城市将成为全国第一批试点“交通一卡通”的区域。
7 O% v3 L( K5 Y, r& i7 m* K; j4 k
第四，通过体制机制创新破除“协同”障碍。三地成立了“京津冀三省市交通一体统筹协调小组”，签署了《交通一体化合作备忘录》。
+ l( m: o8 V5 ^; M- m8 Z
, a1 ~1 X* p s( _" H3 a融资方面，成立了京津冀城际铁路投资有限公司，股权比例京津冀三家一致，没有控股方，体现了平等、合作、协同的理念。9 J# Y; D) Y; Z; g
" A* ?& ?4 B/ U9 }5 p) X, b. |6 S
利益分担方面，三地将以市场为导向，以资本为纽带，建立三地在交通建设、运营、管理等方面的利益分担机制；同时，进一步简政放权，激发交通一体化发展活力。- l4 J6 c& Z; \# R$ T2 V( e7 c/ y
: H, e! t* f8 K3 S. B“未来京津冀三地要实现交通规划‘一张图’。”周正宇说，在一体化政策方面，也需要打破地域之间的壁垒。比如要实现“一卡通”，就必须突破各地公共交通补贴政策的不一致等1 F j! a; F$ A( }8 Q4 _
7 w' J, q0 u# a, W
|
