2015年第一季度，丰田汽车仍然是全球销量最高的车企，而大众和通用已经逼近。丰田在中国市场的销量规模远不如后两者，不过大众在华销量增速明显放缓，可能影响到今年赶超丰田的结果。
三强差距缩小
2015年第一季度，丰田集团全球零售销量为252万辆，同比下跌2.5%。同一时期，大众累计全球交付销量为249万辆，去年同期244万辆，同比小幅提升1.8%。而通用汽车批发销量2,421,123辆，较之2014年同期的2,376,054辆，同比小幅增长1.9%。
三家车企中，今年第一季度增速最高的是通用汽车，大众汽车增幅接近，都比往年为低，而丰田则低于去年同期。
虽然通用的批发销量和丰田、大众的零售/交付销量有别，不过对整体排名影响不大，具备可比性。三家巨头仍然牢牢把持车企销量前三强位置，而彼此之间的差距和去年接近，明显小于2012、2013年。依次对比，丰田领先大众3万辆，大众超过通用7万辆。
2014年全球车企销量前三甲中，丰田1,023.1万辆折桂，大众1,013.7万辆摘银，通用992.48万辆第三。丰田比大众高近10万辆，大众比通用超出近20万辆。相形之下，2013年，丰田全球销量998.0万辆，大众973.1万辆，差距24.9万辆；2012年，丰田全球销量974.8万辆，大众927.6万辆，差距46.8万辆。
丰田依靠SUV在美国强劲需求
从各车企详细销量数据看，丰田能够在同比下滑的前提下维持冠军地位，主要依靠SUV车型在美国等市场抵消部分跌势。
丰田RAV4、雷克萨斯NX等SUV车型第一季度在美国走热，使得丰田上季度在美销量同比攀升10%。丰田RAV4上季度在美销量更是劲增26%，雷克萨斯NX也超过了宝马、奥迪品牌的竞争车型。
而大众则在美国销量持续下滑。今年第一季度，大众乘用车品牌累计在美销量为79,239辆，去年同期87,323辆，今年同比下滑9.26%。
大众在华放缓
在最大单一市场中国（包括香港地区），大众乘用车品牌3月份向消费者交付了236,800辆汽车，而去年同期交付销量为245,000辆，同比下降3.3%。去年11月和12月，大众品牌在华销量曾因产能调整连续小幅下跌，到今年1月则是三连跌，直至2月止跌回增。1至3月份合计678,400辆，去年同期682,700辆，同比微跌0.6%。
加上奥迪、斯柯达等品牌，大众汽车集团1至3月份在中国市场累计交付销量为898,400辆，在2014年同期881,100辆的基础上，同比上升2.0%。今年第一季度，中国市场销量最高的外资车企仍是通用汽车，该季度是通用的优势时间段。不过今年Q1通用无论是销量绝对值还是增幅都高于大众。
据悉，大众预计今年在华销量增速将慢于整体市场，主要原因是错失了低价SUV的暴涨热潮。这也是为何大众欲加速打造低价品牌，并在新品牌下建立轿车、SUV和MPV全面产品矩阵的原因。
丰田在中国市场的销量规模只有大众和通用的三分之一，并且2012-2014年连续三年停止在全球扩充产能，理由是不以规模为第一目标，更加注重质量。不过今年开始，丰田将重启扩张序幕，新近确定投资14亿美元，在墨西哥和中国广州新设产能，总计300,000辆，2017-2019年投产。
三巨头的桂冠争夺越发趋于白热化，未来大众、通用在华走势以及丰田全球扩张规划，将对竞夺结果产生重要影响
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