丰田从2012年起连续三年停止新设产能，即将揭开新一轮扩产序幕，首先将投资近13亿美元在墨西哥和中国广州建厂，投产新一代卡罗拉和致炫，以应对大众咄咄逼人的夺冠势头。
丰田全球再扩充产能
根据盖世汽车网收集的信息，以及路透社、《华尔街日报》和《日本经济新闻》等外媒援引知情人士说法，丰田汽车计划在中国和墨西哥分别新建一座整车生产厂，投资额为1,500亿日元或13亿美元。
从2012年开始，丰田暂停了在全球新增整车产能的步伐。2009年丰田章男担任丰田CEO之后，鉴于关于业绩滑坡，以及之后2009至2010年丰田遭遇的全球性大召回，决定重新聚焦于产品和质量，不再盲目追求规模和利润，直接抛出“扩张三年禁”，宣布2016年之前在全球范围内不会大规模扩产。
丰田在中国产能扩张节奏也随全球规划一度停滞。2012年日本媒体报道的天津新厂项目，在同年9月钓鱼岛危机引发反日浪潮之后，遭到丰田汽车延迟。
2015年1月起，有消息指出丰田将开始重新铺设产能。知情人士称，未来丰田将公布三座新整车厂的兴建规划，其中两座在中国，分别位于长春和广州，另一座位于墨西哥。无论是中国还是墨西哥，丰田均已经完成了建厂的初期可行性研究，并且“丰田团队已经准备就绪”。
根据推测，北方的长春工厂将在一汽丰田名下，而南方的广州工厂则属于广汽丰田。墨西哥方面，熟知丰田规划的人士透露称，丰田可能未来在墨西哥中部的Queretaro州或瓜纳华托（Guanajuato）州兴建其墨西哥第二工厂（也是首座乘用车工厂）。
最新消息表明，丰田首批两座新厂将分别位于墨西哥和中国广州。其中墨西哥工厂年产能20万辆，2019年左右投产，制造的车型为下一代卡罗拉，基于新一代丰田新全球架构TNGA（Toyota New Global Architecture）。而广州工厂年产能10万辆，2018年左右投产，制造的车型为下一代致炫/雅力士（Yaris）。
迎战大众
消息人士告诉媒体，丰田最早将在本月公布中国和墨西哥新工厂计划。今年1月份时，该计划还在等候最高层批复，由于大量产能受全球金融危机的影响而闲置，丰田章男目前对丰田扩张仍抱持谨慎态度。
如今，随着丰田全球规模和利润的复苏，高管开始思考是否已经到了重新踩下扩张油门、设立新产能的时机。到2014年3月底，丰田上财年率先实现年销售一千万辆汽车。
新近大众汽车集团也同样迈入了“年销千万辆俱乐部”，2014年其全球总销量达到1,014万辆，同比增长4.2%，其中在最大市场中国销量368万辆。2014年，涵盖丰田、日野和大发三个业务部，丰田集团在全球范围内销售了10,231,000辆汽车，较之2013年的9,980,000辆，同比增长3%。两者之间全球销量差距只有9万辆。
面对大众咄咄逼人的赶超势头，丰田再度掀起扩张浪潮，也被视为一种应对之举。未来汽车市场竞争将更趋激烈，而最大车企头衔的争夺也会愈发白热化。
从市场需求角度而言，美国车市规模逐渐恢复到次贷危机之前水平，而中国车市在增速放缓的情况下依然持续膨胀。按照日媒为丰田新厂绘制的示意图，墨西哥工厂将服务于美国等市场，而广州工厂将面向中国市场
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