近日，沉寂多时的沃尔沃高调宣布了在华的新能源发展路径，并将纯电动车C30带到中国，启动在华路试项目。不仅如此，最新的插电式混合动力车型V60也有望来到中国。
随着新能源车型的不断引入，高价格也成为沃尔沃需要解决的问题之一。沃尔沃汽车全球研发高级副总裁彼得·默藤斯表示，沃尔沃非常愿意跟其他汽车厂商共享合作。
C30首次在华路试
“此次测试主要是为了了解C30纯电动车在中国路况和中国消费者驾驶习惯下的性能表现，并将实路测试的结果转化为符合中国消费者驾乘体验的应用，为电动车批量投入中国市场以及下一代电动车的研发提供参考依据”，沃尔沃汽车中国区研发副总裁沈峰在接受记者采访时表示。
此次C30电动车在中国的路试项目拉开了沃尔沃在华新能源领域发力的序幕。“今年下半年，沃尔沃V60插电式混合动力车型将在欧洲上市，目前沃尔沃中国正在说服总部将这款车引入到中国市场，明年这款车有望与中国消费者见面”，沃尔沃的一位工作人员透露。
然而，由于V60插电式混合动力车型目前还仅有柴油版车型，“为了满足中国的市场需求，沃尔沃正在研发汽油版车型，这款车已经在今年的北京车展亮相。我们会针对不同的市场开发不同的插电式混合动力车”，彼得·默藤斯表示。
降成本为主要目的
“对于消费者来说，最突出的问题是价格。”沈峰坦言，“导致成本高居不下的主要原因就是电池成本太高，这是一个业界的共识。”
当前政府补贴是解决这个问题的一个有效方案。“但是从长远来看，开展行业内部的合作，技术共享，形成产业联盟是最好的方式。”沈辉认为。
彼得·默藤斯表示：“技术共享是我们战略的一部分，我们非常愿意把技术带入中国跟其他的汽车厂商共享，希望将中国作为我们电动车发展核心的基地。”据他透露，由于这种技术合作模式需要时间进行调研，沃尔沃计划今年年底公布更多的信息。
为了此项工作顺利开展，沃尔沃的各项配套措施也在逐渐推进。据了解，沃尔沃将在中国成立产业联盟运营中心，负责该联盟的计划推进和协调工作，并且电动车的研发工作也将全部转移至中国，充分发挥中国这个沃尔沃第二主场的优势。
已落后其他巨头
不管是新能源车型逐渐亮相中国市场，还是在中国形成新能源车技术联盟，均是沃尔沃“Drive-E绿色驾控战略”在华落地的重要步骤。
然而，在政策东风刮起之前，已经有不少跨国巨头进入我国新能源领域。沃尔沃能否在这场竞赛中占据一席之地还是个未知数。
