宝马汽车日前表示，希望凭借模块化发动机系统提升在动力方面的独立性，当前与标致雪铁龙在发动机领域的合作可能在2016年终止。继双方电动车合资子公司遭遇解体风险之后，两家公司的合作关系再度面临压力。
宝马与PSA的发动机合作或告终止
宝马CEO诺伯特·雷瑟夫日前在一场媒体发布会上表示，到2016年同标致雪铁龙之间的发动机合作将不再延长期限。其声称：“我们需要与标致雪铁龙在发动机方面展开合作，不过从2016年开始，宝马的模块化发动机系统将给我们带来巨大机遇——使用我们自行研制的发动机实现业务盈利。”
宝马正在致力于新型发动机的开发和生产工作，包括三缸、四缸和六缸汽油及柴油发动机。新发动机将采用模块化设计，能够赋予车辆优越的燃油经济性。
此前，宝马同标致雪铁龙在小排量发动机领域建立了合作关系，双方共同开发Prince四缸发动机。该发动机包括1.4和1.6升排量构型，能够满足欧6排放标准，可用于MINI车型和标致品牌、雪铁龙品牌的小型车。从2006年到2010年，宝马和标致雪铁龙合作生产了130万台发动机。
动力领域合作“广撒网”
宝马在发动机领域同多家其他车企建立了合作关系，或存在具有合作意向的传闻。
去年9月，德国《明镜周刊》报道称，通用汽车正寻求与宝马建立合作关系，共同开发新型车用汽油及柴油发动机。通用汽车董事会战略制定成员Stephen Girsky曾向宝马发出邀约，提议双方建立“影响深远的联合项目工程”。不过《明镜周刊》并未给出消息来源，通用与宝马方面均未对上述报道予以评论或确认。
CEO雷瑟夫此前曾透露，宝马乐于向其他车企出售发动机，前提是竞争优势不会流向对手，同时无损于宝马企业形象。
今年5月3日，德国《汽车制造》（Automobil Produktion）5月披露，包括现代CEO郑梦九之子郑义宣在内，现代极少数最上层高管和宝马在德国慕尼黑初步进行了磋商，讨论共同负担代价高昂的发动机开发成本，涉及金额可能高达10到20亿欧元（约合13至26亿美元）。
路透社援引匿名人士消息称两家公司探讨了在发动机和其它领域结成联盟的可能，目前谈判尚处于早期。另一名知情人士则表示，宝马和现代商讨并考虑过结成综合性联盟，包括联合开发新发动机并均摊成本，不过目前尚不得知谈判是否还在继续。
