来源: RCI 25岁年轻的火车女司机斯蒂芬妮.凯特尼科夫Stephanie Katelnikoff，刚刚成为火车司机就遇到了火车出轨事故，脱轨事故发生后她已经被加拿大太平洋铁路公司CP Rail解雇。
: d d7 V" J( a斯蒂芬妮在接受加拿大广播公司记者采访时说，她觉得自己受到不公正的对待，认为加拿大太平洋铁路公司管理层不重视火车司机的安全培训，在火车脱轨事故发生后把她作为替罪羊。
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: |* a5 Q( }- l1 L0 \; y0 n. x去年12月26日，斯蒂芬妮作为司机驾驶一列由15节装载谷物和粉煤灰的车厢组成的货运火车，在经过阿尔伯塔省落基山风景如画的班芙地区时发生了火车出轨事故;这是斯蒂芬妮作为火车司机第二次单独驾车。斯蒂芬妮说，出轨事故发生后她吓慌了神、不知道如何应对，因为她所接受的火车司机培训中没有如何应对火车出轨问题的内容。
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缺乏培训？$ z% h+ @- A$ {1 r1 @3 T
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斯蒂芬妮说，加拿大太平洋铁路公司对火车司机的培训过于仓促，急着赶着要走完培训过程，不重视火车司机是否掌握了火车安全运行知识。- [- j0 c+ |4 |) @) v( E# a9 V; S
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但加拿大太平洋铁路公司管理层表示，公司重视火车司机的安全培训，培训过程一般需要6个月的时间。但记录显示，斯蒂芬妮在被公司雇佣后不到5个月的时间就作为火车司机单独驾驶货运火车了。- `1 P U. [* D4 y5 h
7 t3 [# {4 ?4 ~5 o F5 e2 p9 z( t斯蒂芬妮承认，公司这么早就让她单独驾驶货运火车让她感到紧张、心里没底，希望能够有更多的培训、哪怕几个星期也好。太平洋铁路公司方面曾经答应给她提供急救培训，但一直没有兑现这一诺言。+ d) B) K' m. K/ I* e. N% R
* ^! d. I# B* d5 s) M加拿大的火车司机需要掌握大量与驾驶火车相关的知识，比如火车交通法规、铁路网络系统、信号系统、火车头构造、动力传递系统、刹车系统，等等。2 R8 ~9 m3 J3 _& I; W9 g! e/ y
# M) s, T( M/ m+ h加拿大铁路运输危险因素增加# c! u: X% o" w" f+ M. x0 k
9 N. m' i# s! o! X随着加拿大铁路公司承运的石油、化肥等易燃、易爆物品越来越多，专家们担心火车司机的安全知识越来越显得不足。; Z, i" c; O8 v6 u S
! z8 h/ T Y+ Z: v有30年作为司机驾驶火车经验的李克.鲁特莱奇说，如果火车司机驾驶火车时出现驾驶错误，或者是在停车后没有设置好手动刹车系统，则其驾驶的火车承载的易燃易爆货物就可能会成为巨型炸弹，而且往往还是有*的炸弹。. d6 O4 C: b2 C5 N3 Q
/ A1 P+ K/ q! D2 w9 n鲁特莱奇说他见到某些火车运输公司让只有几年火车驾驶经验的人担任新司机培训的教师，这么点驾驶经验怎么够培训新司机?
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/ E( r1 ^2 _ E( b除了教师不称职的问题之外，一些火车运输公司还缩短新火车司机的培训时间，以让尽可能多的火车司机去开火车运货。
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: O. R# C9 }% ?; e; P+ |5 U在加拿大，火车运输公司自行负责制定自己的火车司机培训项目，自行负责火车司机的培训和考核。7 R$ d0 E7 r9 d5 s) \4 o7 Q
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' A% Z6 y+ \4 [" B1 A, f女司机要维权- h) i4 h1 `5 p0 ?6 |) E
2 @8 d) }8 c: r* U7 d斯蒂芬妮说，在火车出轨事故发生后，加拿大太平洋铁路公司不等交通部的事故调查结束就将她解雇，把她当成了替罪羊，这是很不公正的。& P8 j. `- C9 W
) r/ t9 z" H7 ]斯蒂芬妮已经通过太平洋铁路公司工会对公司不合理解雇她提出了复审的要求。
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