际机器人联合会(以下简称“IFR”)周四称,到2017年中国生产厂房中运作的机器人数量将超过其他任何国家,原因是中国正在对汽车和电子工厂进行自动化升级。
& |# o" T- B" G' v7 C# k# |2 _3 v5 ?$ S! {6 V& q2 I ~4 W
全球机器人贸易总额目前已达95亿美元,如果算上相关软件、外围设备和系统工程则已达到290亿美元,而中国则已成为最大的机器人市场。但在机器人密集度方面,中国仍远落后于工业化程度更高的国家。* o2 r8 ?) y7 M% W5 i6 i
# I; m. `& J# o( ?* u IFR称,目前中国制造业中每1万名工人平均仅运作着30台机器人,相比之下韩国为437台,日本为323台,德国为282台,美国为152台。但由于汽车制造商正争相在中国建厂,且工资膨胀已经削弱了中国劳动力的竞争力,因此根据IFR的估测,到2017年中国工业机器人总数量将达42.8万台,较目前水平增长一倍以上。
+ P: @! A7 y7 J" Z( L; x7 x2 l+ t! `( s+ Q) d1 @
IFR秘书长Gudrun Litzenberger称:“企业正被迫在机器人方面投入更多以提高生产力和产品质量。现阶段是汽车行业,未来两三年中则将以电子行业为推动力。”+ G# R9 u, O! [# E
7 i/ m& f. z& I) z) D
日本机器人制造商仍占据市场多数份额,预计约为60%;但中国供应商正在迅速增长,所占份额约为四分之一。其他大多数机器人则是由欧洲和美国制造商提供的。瑞士ABB集团、德国库卡(Kuka)、日本安川电机(Yaskawa)和发那科(Fanuc)都已在中国设有生产厂,且预计其他外国制造商也将接踵而至。
, Z, W6 F" `& M3 N; ?5 v8 b2 X
5 D3 z0 m7 i3 a6 S, F7 h 到目前为止,汽车行业是中国机器人市场上的最大客户,占比约为40%。中国不仅是全球最大的汽车市场,同时也是最大的生产基地。Litzenberger指出,大众和戴姆勒等欧洲汽车制造商都已在中国投入巨资,并将其机器人供应商也一起带到了中国市场。
- \4 i8 I3 b6 G4 D% z d7 ]$ X
" b. ~+ ~' q) a% @5 V 中国台湾的代工巨头富士康已在生产自己的Foxbot机器人,同时也在使用购自其他供应商的机器人
4 ~* y+ W0 w# k3 [# r
# D2 J& Q, N+ x' e$ J, \% \) A |