中国高铁再调查中国高铁十宗“最”9 t) A1 x6 I6 n6 Y0 w- G
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北京1月25日电 刚刚过去的2014年，中国高铁以一日开通兰新、贵广、南广高铁的气势，献上了“收官之礼”。而且，国家领导人在出访中，经常介绍中国高铁。, w, v; Z* n# {3 y7 {
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从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得了国人点赞，也赢得了世界目光。那么，现在就来盘点一下中国高铁创造的“世界第一”吧。
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运营里程最长4 o) A$ |8 c3 U; t. b3 u
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2014年，贵阳至广州、沪昆高铁杭州至南昌段和长沙至怀化段、兰新等一批高铁新线相继开通。截至2014年底，我国铁路营业里程达11万公里，其中高铁里程达到1.6万公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的“世界第一”。7 S( S- I4 ^# {
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建设速度最快
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2004年，中国高铁踏上引进消化吸收再创新之路，正式开始“加速跑”。短短10年间，“四纵四横”的高速铁路网骨架已基本成形。到今年年末，我国高铁运营里程预计将达1.8万公里，一张以高铁为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。
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2 `9 F, |3 p6 r/ l: L" }$ j2 C4 k 运营时速最高—486.1公里9 d4 y. U }7 `' y0 ^
( |6 F4 F5 O. V$ f2 c$ n6 d& Y 时速486.1公里—这是喷气飞机低速巡航的速度！2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速。
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轮轨试验时速最高—605公里( @2 E, m; n1 q) ]
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2011年12月，由中国南车研制的更高速度试验列车，又称500公里试验列车，在中国南车四方股份公司落成，设计速度500公里，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。够快了吧！+ o" a. ], W# m9 T9 k' l8 x
8 e- N1 A+ ]# ~. S5 R, e0 h0 g4 l# R 世界等级最高的高铁—京沪高铁" c* m& s4 y4 J4 S/ x8 `
* G. ?4 ?# b, p6 V4 C% A; C 2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。+ V w8 r; ~, x* b% a3 T9 `
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要知道，连接中国最繁华城市的京沪高铁，可是非常受人欢迎的，去年客流量过亿。2014年7月1日，在开通运营三周年之际，京沪高铁对外宣布正式盈利，按营业税口径计算，全年有望实现利润12亿元左右。
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世界首条新建高寒高铁—哈大高铁- L5 N1 c! R; n" L$ l
6 e( z7 `7 B/ y 2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨—大连高铁投入运营。哈大高铁营业里程921公里，设计时速 350公里，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站。根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。中国高铁在这样冷的地方经受住了考验，赞！
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世界单条运营里程最长高铁—京广高铁! ^0 h9 F; I- C/ b: b) e2 t. u9 ], G
1 e1 W& F3 }: M2 {" E 2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路—京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。有专题分析说，仅京广高铁京郑段2030年前对全社会经济的拉动作用就将达到2758.44亿元。建一条高铁，拉动一方经济，此言不虚。
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' g- R1 M2 A) I$ i' O 世界上一次性建成里程最长的高铁—兰新高铁6 m$ j. g/ y6 ]# I% r3 S
5 E- c2 v' d' }4 W& m 2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。除此之外，它还享有不少“第一”：一是它途经烟墩、百里、三十里及大阪城等四大风区，同时沿线有塔克拉玛干、古尔班通固特等几处沙漠，是首条穿越沙漠大风区的高铁；二是横穿我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山高铁隧道，16.3公里的祁连山隧道中的最高轨面海拔为3607.4米，被誉为“世界高铁第一高隧”。" A" e/ R9 o- ^; G
! h8 f6 Z( l: @1 h- W 谱系最全的动车组“大家庭”
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' U }2 a7 A' K+ V; v3 H% R3 l$ { 我国拥有世界上从200公里—500公里各种速度等级的动车组，可谓种类最丰富、谱系最完整。这个动车组“大家庭”融合了世界先进技术，并通过消化吸收再创新，打造出具有自主知识产权的高端产品。
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( @( G9 u% `- ]+ E5 d2 [5 n( S 来看这个“大家庭”的成员：初期引进的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，时速200—300公里不等，引进后提升到350公里；后面自主研发的有CRH380系列，时速可达380公里。之后还有CRH380AM时速500公里试验车和为城际铁路研发的CRH6系列动车组。分不清没关系，看到银白色的“子弹头”多半就错不了。
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! ?( @( T2 |( X, d 最惊人的高铁运量
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. V' C* y4 M) m5 m 高铁建设之初，老有人担心客流量不够，没有坐怎么办？这几年，高铁以方便、快捷、舒适征服了不少人的心。在京津、京沪、武广等线路，高铁也出现“一票难求”啦。2014年，有8亿多人次选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，一条线就有过亿人次乘坐。& X7 d5 E$ P# e3 V6 ]' U0 A0 A9 ?2 h
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