日前内地决定放开101条短途民航航线旅客票价，实现市场调节价的国内短途航线增加到132条。有民航业内人士测算，航线经济舱价格最高涨幅可达 18%，大部分航线最高票价将有8%到12%的调整，但航线越长，涨幅就越有限，甚至可能降价。北上广等航线经济舱全票价已经全线上浮。 5 C! t& j- A" b9 d; H( h
+ {: w6 K- v1 a- B, W 《重庆晨报》报道指，新规发布之后，广州有8条航线取消定价限制，这8条航线的经济舱全票价从元旦日开始，上涨10%。
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京沪航线单程经济舱全票价为1130元（人民币，下同）。 1月4日，该航线同舱位全票价已经升到1240元。
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! g' q& L$ M4 g 1月13日，东航的MU5137航班，“超值头等舱”票价为1130元，比同班经济舱全票价还低110元。
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该报获得一份深航运价调整汇总表显示，一些航线的全票价已经悄然上涨大约10%。
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广州到海口调整前全价700元，调整后770元。无锡到长春调整前全价1510元，调整后1600元。
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( {% F `& i/ c% \ 1月4日，中国民航局和国家发改委联合下发《关于进一步完善民航国内航空运输价格政策有关问题的通知》，放开了101条相邻省份之间、与地面主要运输方式形成竞争的600公里以下短途航线旅客票价。
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根据民航局去年发布的统计公报，2013年全国共有2876条定期服务航线，其中国内航线2449条。
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推算下来，采用市场调节价的132条航线仅仅占到5.3%左右。 - D) \+ ~$ {5 [& ~, [* Z" \
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放开更多航线定价的同时，民航局在官网上发布了“民航国内航线旅客运输基准票价定价规则”，将境内航线分为普通航线和高原航线（起降机场之一在海拔2000米以上）。 : x- u1 l4 R1 D7 T
2 K5 w O" W: S* ^ 新的计价公式为：旅客运输基准票价最高水平=LOG（150，航线距离×0.6）×航线距离×1.1（高原航线为1.3）。 4 K8 a6 @( O2 c; s; A5 ~8 O
, [+ x; Y+ T4 d7 Q5 z' p* G7 |, K 民航局规定，一家航空公司一年内可两次上调基准票价，但一年最多只能调20条航线，每条航线每航季上调幅度不得超过10%。 6 R4 g' w5 G0 V
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2004年，发改委和民航总局确定，航空公司境内航线票价基准价平均每客公里0.75元，票价上浮幅度最高不得超过基准价的25%。
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按照新公布的计算公式，航线距离不同，价格就会不同。 9 A) x( s& o$ k( g J0 I
& G0 v0 T# Q6 P' D- I: Y 国航西南公司营销中心人士按照新的计算公式对900到3000公里的航线的政府指导价进行了计算，发现相比2004年标准，新的政府指导价下越短的航线上涨幅度越大，900公里的航线票价可上浮18%，但越长的航线增幅则非常有限，3000公里及以上的航线按照新的计算方法反而机票价格还会降低。 4 Q. W& @$ h C+ l5 i! V; W
e, g0 u8 v, _# i# Y; m! T 根据民航局的数据，去年前10个月中国国内航线旅客的平均航段距离是1378公里。按照新的计算办法，国内航班大部分机票的价格理论上都可以上涨，幅度应该在8%-12%之间。
C& A. O* ~5 a7 `! G- T) y, A新闻来源: 南早中文网
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