法国政府宣布，将其外省第四大机场图卢兹机场绝大多数股份出售，一家中国财团中标。这在当地引发不小争议。图卢兹机场是空客公司飞机装配与试飞地，有该国政客宣称，法国正在“变卖国家资产”。6 `0 i' Z$ {# W9 `6 h
) U) M- C: I2 ?8 X. z据法国《解放报》报道，这家中标的中国财团将支付愈3亿欧元，便可从目前政府持有的60%股份当中购得49.9%的份额。报道称，实际上，自七月份转让招标以来，当地民意代表和政坛人士大多对此表示激烈反对，他们热切希望由国内企业收购股份。% W, L- P; h% g2 q$ f) k
$ f, Z2 ?, S) h3 V5 s* O L6 _; H担忧空客长期用地问题
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* W9 U- _4 E9 ~7 q竞投图卢兹机场股权的企业名录中，与法国发展银行联手的Vinci公司、与Predica（法国农业信贷银行集团）联手的巴黎机场都赫然在列。但非同寻常的是，政府选中了外国投资者。法国政府称，把中国财团看做最佳人选，不仅是因为其给出的价钱，还同样考虑到社会因素。而且，这对法国和世界金融界来说都是一个积极的信号。' ^. h) g- ~! S, T
0 u( e! s( G2 f1 Y5 E据报道，中标中国公司名叫Symbiose（意译为“共生”），由两家中国公司山东高速(600350,股吧)集团有限责任公司与是位于香港的富泰金融集团有限公司共同组建。法国财政部在一份公报中说：“这表现出图卢兹-布拉尼亚克机场依托地方经济活力和吸引力进行发展的雄心。”他还说：“我们可以期待，机场运力的提高会相应地增加就业岗位。”- y l, L+ v$ t0 }/ w g2 p
5 j# @- A4 L- C$ \3 A& `在接受媒体采访时，法国经济部长伊曼纽尔·马克隆对这项转让表示支持：“这并不涉及到私有化问题。地方行政区域和国家占有50.01%的多数份额，此举只是在这一基础上对外开放股权。”财政部明确表示，这项金额达3.08亿欧元的转让完成之后，政府不会继续出让手中持有的10.01%股权。机场的其余40%股权依旧保留在图卢兹工商会和地方政府手中：图卢兹工商会持有25%，地方行政区域持有15%（南部比利牛斯山大区、上加龙省和图卢兹大都会城市共同体各持有5%）。
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+ H7 `2 |* p% W7 f" h+ j公告刚刚发表，南部比利牛斯大区区长马尔维（Martin Malvy）便表示，应当同本地股东签订协议，以保证机场依旧掌控在国家手中。图卢兹市长让-吕克·穆当（Jean-Luc Moudenc）则强调说，当地股东应继续“协调一致，共同行动”，“以保障就业、地方投资和空中客车厂房的长期用地”。5 l& [+ H7 R5 c6 [' ]7 c
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图卢兹市是空客公司总部所在地，是欧洲最大的航天城，图卢兹机场是法国外省第四大机场，同时也是空客公司飞机装配与测试的机场。* x$ v1 c" e7 d( G, m. s
# X C' x7 l% a9 |! L) a) Y; G. P法国财政部称，Symbiose充分地考虑到了空客公司的长期利益。政府表示，他们并未出售机场的地面设施，墙体、跑道等等依旧属于国家资产；同时作为该项产业的监管机构，政府也依旧掌有特许权。“国家享有广泛的权利，来监督公司的行为。”“况且，国家每年都会对特许费用支出进行批准。”经济和财政部长断言道。
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今年年底转让生效
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根据公告，直到机场企业委员会磋商结束之时，民航方面的主管机关授权之后，这次转让程序才算完成。经济部长对法新社记者明确指出，转让的生效时间当在今年年底。
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* L3 }: y9 \9 k: |1 U+ A8 }% D而部分归于中国旗下的图卢兹机场，今后经营成功与否的重要一点就在于吸引数量日益增长的大批中国游客，让他们来法国观光。2013年，图卢兹机场接待乘客750万人次，而到2030年则预计接待1800万人次。届时在巴黎地区接待量已然饱和的机场之外，图卢兹将成为中国人来到法国的另一个入境地点。, g* u8 e3 |* u% d9 y5 ?6 i# I& }
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[* M8 @" r! ^2 F. M“共和国崛起”主席尼古拉·艾尼昂和“国民阵线”主席玛丽·勒厐反对这次出售行为。“为了顺从某些欧盟专员的意志，部长正将我们国家的资产卖与他人，我对此感到耻辱，因为这完全是一种荒谬的、不经济的行为，而且图卢兹机场还是空客机场，”艾尼昂在i-TELE电视台说，“这意味着在放弃我们的根本经济利益。”
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在一份公报中，勒厐对财政部的决定进行了严厉的指责，她称此举是一个错误：“首先，这违背法国的利益；更令人不快的是，这让人感觉到比之法国竞标者，政府把优先权给予了中国人。”% C" d. y1 t4 S+ A
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