大众力推18项先进技术 10速DSG变速箱领衔

大众汽车集团日前公开了18项正在力推的前卫技术，覆盖动力传动以及智能互联领域。其中10速DSG双离合器变速箱等最为吸引眼球。

18项技术盘点

1.微混技术–当怠速时关停TSI/TDI发动机

2. 启-停2.0 –当车速低于7千米/时条件下关停发动机

3. 2.0升TDI发动机，功率240 PS –采用bi-turbo双涡轮增压技术，将新帕萨特油耗降低至5.3升/100千米。

4. 2.0TDI发动机，功率272 PS – 采用bi-turbo双涡轮增压技术，外加电动助推器。

5. 10速DSG双离合器变速箱 – 全新自动传动系统，最大扭矩550牛·米。

6. 轻量化设计，轻质面板材料 – 源自赛车的“三明治”结构。

7. 反射式红外光传感仪表板 – 采用隔热涂料。

8. 低辐射Low-E玻璃天窗 – 氧化物镀膜阻隔红外辐射。

9. 续航里程管理 – 在Auto自动模式下实现最大续航里程。

10. 电动车空调功能 – 以驾乘者需求为出发点，效能最大化。

11. 大众车联网Volkswagen Car-Net – 将在线服务整合到汽车中。

12. “安全&服务”"Security & Service" – 持续提示车辆状态。

13. App功能关联App Connect – 包括苹果的Apple CarPlay和谷歌的安卓汽车Android Auto两大平爱。

14. 大众媒体控制Volkswagen Media Control – 通过app在车内实现控制。

15. 预见性导航Predictive navigation – 首款能够“学习”的导航系统。

16. 个性定制化 – 个人化设置。

17. 自动开门Easy Open – “芝麻开门”open sesame 2.0系统。

18. 自动关门Easy Close –新款帕萨特旅行车可以实现自动关门。

10速DSG速写

大众最早2013年披露了10速DSG项目的存在，该变速箱能够承受的最大扭矩为550牛·米，约合405磅·英尺，因而也被命名为DQ550。

原先DSG变速箱曾因过热问题在中国等市场导致车辆召回，主要是干式的7速双离合器DQ200，而湿式的6速双离合器DQ250则因保留了油槽情况相对稍好——虽然也曾在美国引发召回。据悉10速DSG将更多地以DQ250为基础，而不是DQ200。

该变速箱有望结合新柴油机等动力系统使用，大幅削减车辆排放和油耗

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