2012款BMW宝马328i

宝马3系曾被誉为终极驾驶汽车，如今能否继续是个未知数，有关人士对其性能做一个测试。

相对动力更强劲配备涡轮增压直列六缸发动机的宝马335i，研究人员选择了更加稳健，价格相对较低的宝马328i。

内饰

宝马328i车身通红，排气管为黑色哑光。内部装饰富有运动感，可调运动座椅用黑色皮革包裹，红色线条缝合。同样的方向盘也使用黑色皮革包裹和红色线手工缝合，手感极佳。仪表盘部分为黑色哑光

宝马328i起价26,500美元，有2500美元的可选配件。新的宝马3系在发动机方面有明显的改进。

不一般的四缸发动机

虽说只是配备4缸发动机，但其动力输出也不赖。新款宝马舍弃了2012款的3.0升直列六缸发动机，转而选择了2.0升涡轮增压4缸发动机。在转速为5000转/分时达到最大动力240马力，在转速为1250-4800转/分时达到最大扭矩260磅•英尺。

宝马328i从静止到60英里/时的加速时间仅为5.7秒。

峰值扭矩在转速比最大功率转速提前200转/分达到，这意味着发动机的稳定性相当高。在别的涡轮增压发动机中很少有这种情况。

这款发动机的燃效在城市路况为23英里/加仑，高速路况34英里/加仑，比去年的车型更省油，也大大超越了同级竞争车型奔驰C250

宝马328i的运动悬架在驾驶时良好保持车身稳定性，能够与5系车的悬架媲美。在平滑的拉古纳赛卡赛道上测试时，表现相当完美，而在平常所行驶的道路上测试时，还是能感觉到柏油路面上的稍许颠簸。

转向系统也有所改进，舍弃了原本的液压转向，改用了电子转向系统。

但即便如此宝马328i的驾驶乐趣并没有上一代好，究其原因是轴距不够导致车内空间不那么充足。

多种驾驶模式选择

智能驾驶控制系统提供四种驾驶模式。运动模式增强转向响应和气门响应，增强运动模式禁用了牵引力控制和车身稳定系统，你只需按下牵引力控制按钮，汽车就会使用后轮驱动。

许多涡轮增压汽车，即便是在转速在1750转/分的时候就能达到峰值扭矩，也不能在低速弯中获得良好的气门响应。

宝马328i在运动模式下驾驶时感觉淋漓尽致。舒适模式下（延缓气门响应和转向响应）能够放松的驾驶也是不错的选择。相比宝马328i的舒适模式，奔驰C250的舒适模式就稍显笨拙，气门响应和转向响应变得迟钝无比。

节能模式下，恒温控制的效率提高，档位的自动选取上也变得更加省油，同时新宝马3系还配备了启-停系统。当交通堵塞时就能使用节能模式。同时系统还会告知驾驶者在节能模式下每加仑汽油多行驶了多少英里。

最新款的宝马3系汽车在驾乘舒适度和抑制噪声方面做的更出色，还配备了车到偏离警告系统和盲点车辆侦测系统，车后的探测摄像头和距离警告系统防止驾驶者过于接近别的车辆。如今每辆宝马3系汽车都配备标准蓝牙系统，一个6.5英寸智能驾驶控制屏幕和启动点火按钮

非同小可

小菜一碟