EuroNCAP（欧盟新车安全评鉴协会）的最新安全标准中指出，从2014年开始在欧洲销售的新车如果想获得五星安全车型的评价，就不得不装备自主紧急刹车系统。欧盟委员会的有关研究表明，如果在欧洲市场销售的新车全都配置自主紧急刹车系统，交通事故可以减少27%，每年平均能够挽救大约8000人的生命（比车身稳定系统挽救人数高一倍），还能够很大程度上降低重伤率。在欧洲每年由于交通事故带来的财产损失不计其数，而欧盟委员会公布的数据显示：自主紧急刹车系统能够有效降低广大车主的损失，减少总额50亿到80亿欧元。
自主紧急刹车系统可以预知潜在的碰撞事故，并及时通知驾驶员，而且在必要的情况下，此系统会自动控制制动踏板完成刹车的操作，以避免或减轻碰撞伤害。自主紧急刹车系统的关键是车距检测技术，较大的车距往往通过雷达测定，而较小的车距使用视觉传感器或激光测量。
EuroNCAP在其成立的15周年年会上宣布，从2014年起未装备自主刹车系统的新车几乎没有得到五星安全车型称号的可能。但到目前为止，在欧洲市场上79%的车型无法使用自主紧急刹车系统，66%的汽车制造商甚至没有把此系统纳入到新车设计中，不过换句话说这也为广大汽车制造商提供了巨大商机。梅塞德斯·奔驰、沃尔沃和英菲尼迪已经把自主紧急刹车系统列为标准配置，奥迪、捷豹、雷克萨斯和路虎把其作为可选配置，而福特、本田、马自达、大众和菲亚特也正尽全力把此系统融入新车设计中。
现在市场上仅有极少量车型配备了自主紧急刹车系统，而且大多数的自主紧急刹车系统是不完善的，因为制造厂商为了节省成本放弃了价格高昂的雷达测速系统，从而导致了此系统只能在低速下发挥作用，但即便如此还是大幅度减少了城市碰撞事故。参考安全气囊成为汽车安全标配组件之后价格降低20%的经验，EuroNCAP才把自主紧急刹车系统列为五星安全车型的标配组件，目的就是为了促使其降低价格。
欧盟有关商用车设计标准的最新规定写到，从2013年十一月起任何新车型都要具备使用自主紧急刹车系统的功能，以方便消费者选择加装此系统；而在2015年十一月之后所有商用车都必须配有此系统。EuroNCAP目前正全力开发适用于不同自主紧急刹车系统的评价指标，以保证为广大消费者提供真实有效的数据。
目前有一款使用自主紧急刹车系统的标杆车型——沃尔沃S60，它采用了来自Delphi公司的传感器技术。沃尔沃S60使用的预警刹车防撞系统（CMS）采用了数据融合技术，基本原理为把摄像机采集的数据和Delphi电子扫描雷达（ESR）数据结合在一起处理，从而获得车前方障碍物的准确位置，并根据车距大小对其威胁程度分级，最终采取合适的策略最大程度降低碰撞带来的损失。Delphi公司声称电子扫描系统比机械扫描系统和多波束系统更先进，因为它在远距离车距和近距离车距两方面的测定同样越秀，另外固态电子元件的使用降低了成本，有利于在市场上的推广
