李克强在伦敦同英国首相卡梅伦会谈时表示，两国应打造核电、高铁等基础设施合作亮点。卡梅伦表示，英方愿与中方深化高铁领域合作。, i% ?: p% h ^% i2 S0 r2 x
2 g! j, U/ `4 @当天，“高铁”写入了中英联合声明。声明中称，双方同意促进在彼此市场关于轨道交通（包括高铁）设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等领域的实质性合作。7 A! Y) ^! {* |/ U: X
$ z0 l% t2 C6 g. u0 {■ 延展
9 u ?/ j+ [" h/ K9 _; p; Q# B! J, K. U z( V
中国“高铁战略”如何布局？; t+ d8 T: p" \5 R" g9 O2 H
/ R% C2 i. B, O6 I* H" `
中国的“高铁战略”早就瞄准欧洲。去年和今年，李克强在出访中东欧和非洲时，都曾大力推销高铁和中国设备。
$ n/ K+ H! ?' S V& h' \/ ^7 S! w0 @+ ^5 n1 ?5 @$ G
其实早在2009年，中国已确定周边三条高铁规划战略，其中有两条都辐射到欧洲，这三条高铁分别：欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁。0 L+ r. s+ h# `1 @' u; }
1 ?- m: x" L* e# y& H中亚高铁与古老的“丝绸之路”重合，取道吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，经过伊朗，再到土耳其，最后抵达德国。
& h6 x( K( \: J3 F" b9 v1 M
, F9 V* y8 l9 A" O7 u据《南方周末》此前披露，计划中的欧亚高铁从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。
2 |# ~/ u* ]1 Y X8 L- I* w* u" x7 ?$ U; O/ i
另外一条泛亚铁路，是覆盖东南亚地区的高铁网络。从昆明出发，途经越南、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，最后抵达新加坡。4 Y8 K, j# D4 Y& l% }9 b
" p, R8 Q Y# f5 y! G中国工程院院士王梦恕对新京报记者表示，中国对上述这些高铁线路都进行了勘探和规划，现在需要一个国家一个国家的谈。我们坚持用中国的高铁标准。谈妥的国家就开工，比如乌兹别克斯坦的隧道已经开始挖掘。泛亚铁路从大理到缅甸的路段，今年很快就要开工。1 R7 G9 I R/ l+ S$ i' C
0 W' x/ d/ B' H# D z0 J) Z事实上，中国规划中的高铁布局遍布世界。王梦恕透露，中国正在和二三十个国家都在谈高铁的合作。这些跨国高铁的建设由中方出资金和技术。在此过程中，中方会与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。: G3 j% J: M- T: {! D8 Y* E1 n
9 ^% s: G! _+ V$ V
王梦恕还表示，高铁走出去了，相关产业的工厂也可以走出国门，用一条高铁带动整个产业链的“出口”。
8 s/ n" A# u$ V5 k _9 _: J6 H9 p! w
推销
0 C7 R& ?& p! G9 n8 T7 {
) C6 Q0 J4 f# @. o: W! a" X中英联合声明“高铁”出现两次( C$ s. U* J* c8 y+ g U. [9 K
, k2 r) L/ ?- Q在这份中英联合声明中，“高铁”出现了两次。英国是现代铁路运输的鼻祖，但近年来，在高铁的建设中，英国并没有占据世界的头把交椅。中英高铁的合作与中国高铁“走出去”的战略不谋而合。国务院总理李克强被外界誉为“超级推销员”。在他就任总理后的5次外访中，有4次都专门提及高铁。* A8 R9 V7 k2 ~: [% }
1 H$ |. R: B, P. y( g, M4 h/ @据悉，中英双方可能合作的高铁项目，是连接伦敦和英格兰北部造价约500亿英镑的HS2高铁项目。5 @9 U% v- Z+ i4 K& L7 W0 ~) ]
; l' P! ^) A* Q, h1 o5 F6 ?1 I) I+ ?
2003年英国开通第一条跨国线路的高铁（HS1），从伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎，著名的欧洲之星就取道HS1轨道。近10年后的2012年，英国首相卡梅伦宣布启动英国的第二条高铁（HS2）项目。但HS2项目却在英国颇具争议，由于高昂的造价，遭到了沿线居民、地方议会以及环保组织的抗议。- F" F" L- \9 `: B r$ \- p/ n, F
$ B6 c3 Y M, d6 \2 M4 e优势
( J! t' Z! K4 Z- q, l) \
: Q) M& z* m( U: d+ L& V) l: i中国高铁价格比德法便宜
4 J3 l, I9 ]* l0 M! D! h
7 U; [: [. {' h, N" ^3 F) A, O2 }中英高铁合作的相关接洽可以追溯到三年前。2011年6月，时任中国国务院总理温家宝访问英国，提出中国愿意参与英国第二条高铁工程。自此，中英高铁合作就成为外界关注的一个焦点。
4 |( Q* N4 d2 f6 ~3 C2 N3 F6 T$ O4 b+ ]: F, w! w
去年卡梅伦访华时，李克强和他在新闻发布会上宣布，中方可能投资HS2高铁项目。; n8 v' ?8 {9 D4 J) F4 m/ x* N: ?( X
) O: w# T( v) r4 p& L) t
关于此次中英双方在高铁合作的洽谈细节，官方并没有对外透露。据英媒此前报道，英国官员曾经表示，铁路建设阶段将不会引入海外直接投资。这意味着，中国方面可能投标申请HS2的运营权，或投资于沿线的外围项目，如车站周围的开发项目。0 K1 Z9 t6 s j
* f" }: k. a4 S G* j中国前驻瑞典大使陈明明对新京报记者表示，欧洲的很多铁路老化陈旧，需要更新，除了法国和德国以外，基本都比中国落后。向欧洲成套输出高铁设备是我国的重要战略。在欧洲，德国和法国是中国高铁的竞争对手，不过这两个国家没有中国融资能力强，设备也比中国高铁的价格贵。
6 v" I. u" V L: _( G+ [. o' U! P% \+ ?
2 P6 c* W1 u \8 D3 T1 Q/ `事实+
% o/ b6 r4 r* D2 E4 N4 l$ v# E/ a* @2 m7 A% Z) F) |
高铁“走出去”半年获千亿大单$ O1 O" V( R9 z
- d' [7 k' x+ v
中国高铁正和数十国谈高铁合作，高铁“走出去”的具体成绩有哪些？数据显示，若仅计算铁路铺设订单及列车订单，则国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元，而这一数字在下半年有望继续刷新。
& z3 j3 L6 [0 l# T7 F5 `8 v
. O8 k2 f8 O0 U! F2 x+ G业内普遍认为以城轨、高铁为代表的铁路投资将再掀高潮。事实上，中国北车、中国南车去年下半年以来，所签铁路订单中城轨、高铁类增速明显。尤其是去年以来，中国积极推动高铁“走出去”战略，在中泰、中匈塞高铁项目上取得重要进展。" c {- H9 t" @; H3 z0 e2 ~) C+ q
7 a1 A( U$ Z) o# J* [; X0 D据不完全统计，仅今年以来，中国北车签订的涉外高铁、城轨等各类铁路项目总额高达120亿元左右，中国南车签订的同类涉外铁路项目则高达165亿元，包括新加坡、南非、澳大利亚、阿根廷、菲律宾、埃塞俄比亚等诸多国家。此外，中国中铁、中国铁建等在境外承接的铁路类订单也不在少数 + f( f0 j0 E' J" o' t* ], M' z- x- L! K
6 {* |" r5 I- p) E
|
