李克强在伦敦同英国首相卡梅伦会谈时表示，两国应打造核电、高铁等基础设施合作亮点。卡梅伦表示，英方愿与中方深化高铁领域合作。0 F9 q- U9 n+ R2 Y6 |; {
: m) r+ I3 W! Y) ~7 a! O当天，“高铁”写入了中英联合声明。声明中称，双方同意促进在彼此市场关于轨道交通（包括高铁）设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等领域的实质性合作。
; H2 e, P# b5 q8 ]7 V3 V
% e4 H4 i/ w8 w1 O6 J0 j8 m■ 延展
& N# P" o* Q; ^& M+ P1 F2 c! N5 N" x/ o3 r# i. @3 n* z4 K
中国“高铁战略”如何布局？5 E5 Q% ^$ G& n6 ]# k2 n: ]
0 A E; F+ O! _5 b+ H
中国的“高铁战略”早就瞄准欧洲。去年和今年，李克强在出访中东欧和非洲时，都曾大力推销高铁和中国设备。
; r5 j" c# p' P+ t8 n; b0 n. p+ C. y& H- H9 J; D' k9 N8 T- O0 A
其实早在2009年，中国已确定周边三条高铁规划战略，其中有两条都辐射到欧洲，这三条高铁分别：欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁。
1 X9 T: J3 b3 I# J) b+ H
9 C: N$ l7 k4 }; Q$ e7 l, ]中亚高铁与古老的“丝绸之路”重合，取道吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，经过伊朗，再到土耳其，最后抵达德国。- f' _) b/ m) j3 k' {! e0 s3 y
, k2 X9 ?$ X, q8 [ F据《南方周末》此前披露，计划中的欧亚高铁从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。+ u4 i% b; w9 Z( j4 ^
! e' |' F; F( D% s' @" y L0 r1 _
另外一条泛亚铁路，是覆盖东南亚地区的高铁网络。从昆明出发，途经越南、缅甸、柬埔寨、泰国、马来西亚等国家，最后抵达新加坡。, ?3 e, `" C; \- V
4 E# w# f/ \9 H9 q+ O' y% ]. v
中国工程院院士王梦恕对新京报记者表示，中国对上述这些高铁线路都进行了勘探和规划，现在需要一个国家一个国家的谈。我们坚持用中国的高铁标准。谈妥的国家就开工，比如乌兹别克斯坦的隧道已经开始挖掘。泛亚铁路从大理到缅甸的路段，今年很快就要开工。
+ h' I8 i5 I5 `: s
, e4 n' s: x! N1 {% ?/ W事实上，中国规划中的高铁布局遍布世界。王梦恕透露，中国正在和二三十个国家都在谈高铁的合作。这些跨国高铁的建设由中方出资金和技术。在此过程中，中方会与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。
' I/ [6 J% U4 W' Q! K0 @$ c3 L# ~+ y, ^% t: ]
王梦恕还表示，高铁走出去了，相关产业的工厂也可以走出国门，用一条高铁带动整个产业链的“出口”。
( p! w( Z" {- F7 R8 ]6 H( @7 T5 c( L* W7 _* M0 `/ B" @% U& N- H
推销
1 |' H+ s4 a; t5 C
/ a, T3 V$ D8 q5 L! D! f中英联合声明“高铁”出现两次1 L. X4 P k4 g- o
5 y( ~: U. M: e, _& K' ^在这份中英联合声明中，“高铁”出现了两次。英国是现代铁路运输的鼻祖，但近年来，在高铁的建设中，英国并没有占据世界的头把交椅。中英高铁的合作与中国高铁“走出去”的战略不谋而合。国务院总理李克强被外界誉为“超级推销员”。在他就任总理后的5次外访中，有4次都专门提及高铁。) E9 K1 q3 h0 b2 b) K- H [
- {3 z, A& F s& q; B
据悉，中英双方可能合作的高铁项目，是连接伦敦和英格兰北部造价约500亿英镑的HS2高铁项目。
* U% J) S4 F3 f# ]# P
0 i2 w1 N8 X: |* }6 P/ n7 }2003年英国开通第一条跨国线路的高铁（HS1），从伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎，著名的欧洲之星就取道HS1轨道。近10年后的2012年，英国首相卡梅伦宣布启动英国的第二条高铁（HS2）项目。但HS2项目却在英国颇具争议，由于高昂的造价，遭到了沿线居民、地方议会以及环保组织的抗议。5 M5 F$ ^, r9 p N4 U
7 R4 C# c: w$ F: b- d! ]. {8 J. ?& p
优势' r+ D- T3 p, S( D4 N
7 Q( K. u% Y1 k$ i中国高铁价格比德法便宜
1 K" G& U' a" j& j, a/ @5 B4 u5 c' U' Q) E
中英高铁合作的相关接洽可以追溯到三年前。2011年6月，时任中国国务院总理温家宝访问英国，提出中国愿意参与英国第二条高铁工程。自此，中英高铁合作就成为外界关注的一个焦点。
0 L# Z8 X7 J2 X! [! r' ]1 y7 E! A% ]6 n) B$ M8 R
去年卡梅伦访华时，李克强和他在新闻发布会上宣布，中方可能投资HS2高铁项目。$ ~4 X! e( l- Y+ O Y
& Y( a. t+ v2 [. K& P* @关于此次中英双方在高铁合作的洽谈细节，官方并没有对外透露。据英媒此前报道，英国官员曾经表示，铁路建设阶段将不会引入海外直接投资。这意味着，中国方面可能投标申请HS2的运营权，或投资于沿线的外围项目，如车站周围的开发项目。
( v- B9 G7 w. H4 T. W8 {) u# s: Q5 X8 [$ k8 r+ {
中国前驻瑞典大使陈明明对新京报记者表示，欧洲的很多铁路老化陈旧，需要更新，除了法国和德国以外，基本都比中国落后。向欧洲成套输出高铁设备是我国的重要战略。在欧洲，德国和法国是中国高铁的竞争对手，不过这两个国家没有中国融资能力强，设备也比中国高铁的价格贵。3 w2 C4 q# n( }7 G& ]
4 j' j. e$ E& z* i$ o0 o2 g
8 B) \$ \2 \/ T/ K5 X8 W4 ^事实+
: y V4 M; G6 s, w. q; Z
5 [+ `; E, e9 }# i) w( S, [高铁“走出去”半年获千亿大单- u8 t2 x* N" X4 i1 V! g& c$ l, q
& F1 i* ^4 K; Q6 [+ E: R" k中国高铁正和数十国谈高铁合作，高铁“走出去”的具体成绩有哪些？数据显示，若仅计算铁路铺设订单及列车订单，则国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元，而这一数字在下半年有望继续刷新。
9 r9 ~3 q4 e4 V/ E' u; ?# u4 g9 ^. Y+ A& f9 H9 i2 A
业内普遍认为以城轨、高铁为代表的铁路投资将再掀高潮。事实上，中国北车、中国南车去年下半年以来，所签铁路订单中城轨、高铁类增速明显。尤其是去年以来，中国积极推动高铁“走出去”战略，在中泰、中匈塞高铁项目上取得重要进展。
. m! I0 o) i* D& [2 o% d! R0 w
3 E( z, H$ S; \4 Z据不完全统计，仅今年以来，中国北车签订的涉外高铁、城轨等各类铁路项目总额高达120亿元左右，中国南车签订的同类涉外铁路项目则高达165亿元，包括新加坡、南非、澳大利亚、阿根廷、菲律宾、埃塞俄比亚等诸多国家。此外，中国中铁、中国铁建等在境外承接的铁路类订单也不在少数
, h3 t: s9 M: T9 O! B( K) G E6 y2 P: \+ m" M( t* A1 n A
|
