加航已经做好准备在新兴国家如中国和印度的航空市场分一杯羹,其订购的37架波音787梦幻客机有相当部分会飞亚洲航线,以应付日益增长的亚洲城市中产阶级对旅游的需求' j" x" C) N/ `, P4 e
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加航本周二宣布,最新的251个座位的787客机将投入2条亚洲航线的服务,包括温哥华至日本东京成田机场和温哥华至上海航线$ L$ W, y% |9 G
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长期以来加航都依赖波音767客机服务于上述亚洲航线,波音767客机只有211个座位,舒适程度也远非787梦幻客机所能比拟9 y, @1 j( W" S7 H$ A: d; u. N% u
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由于国际航空业对亚洲新兴市场的乐观预测,导致加航将在今年下半年调整其亚洲飞行策略。
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加航首席行政官Calin Rovinescu在接受环球邮报的采访时表示,我们不是谈论那些已经开发的亚洲市场,中国有很多城市有数以百万计的人口,他们当中很大部分属于中产阶级,能够承受航空旅游。
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加航下一步计划开设直飞航线的亚洲城市包括印度的新德里、孟买和中国的华南重镇广州。% ^7 j; T9 g& e. p, j
v4 ?* a, ^! L5 @$ {1 t从航空业的全球角度看,亚洲市场的增长将成为未来10年国际航空发展的主要动力。 F# B0 T! r" [- r4 ~+ d: N
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在温哥华市场,亚洲航空公司正与加航做激烈的竞争,那里的市场更多集中在探亲访友上,而在多伦多航空市场,航空公司会把精力放在商务旅客方面。3 r$ U# R+ x+ R! r3 R
. x2 Y# ~4 j( i* Z$ P加航在刚刚过去的周末大肆宣传其新订购的787梦幻客机,今天还会向媒体展示新客机的优越之处。首架787客机将在今年7月投入服务,目标是多伦多至日本东京羽田机场。
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8 _( b$ n% A) _; y' r0 Z' R加航稍后会宣布787客机服务的亚洲航线,以及增加的亚洲航线
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除了多伦多和温哥华,其它加拿大城市也想在亚洲航线上分一杯羹。蒙特利尔和卡尔加里早就在申请直飞北京的许可,但是中加两国航空官员必须要在商业市场和登陆时间上取得平衡。/ }+ z2 E/ x6 H' C
& s1 w: K3 J+ j' C" k8 N在经历过2008年和2009年的金融市场海啸,加航已经恢复了其市场占有率,其复苏的标志包括成功的解决劳资纠纷,以及开拓新的航线0 K; }7 h8 {- p" u8 A' ?7 g
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