有总比没有强，星星之火可以燎原，可以摧毁旧世界的熊熊大火+ u, p3 X! m/ |+ X0 o
; e7 h P4 W+ \
美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪的1张图，拆解了中国号称“国产”的商用客机C919，主要零件几乎都来自美国。 # t2 I' c9 ~$ G5 d- B0 I1 Z+ ]( _. w9 {& }
' f9 m, z+ i- q* C2 k( A中国火热宣传第1架国产大型客机C919，当地时间28日完成商业首航，正式进入民航市场，要挑战波音与空中巴士。不过遭到美国“战略与国际研究中心”亚洲高级顾问葛来仪贴出一张图打脸，该图分析所谓的“中国国产”，却用了美国、英国与其他国家的主要零件，葛来仪简单结论“Foreign Technologies in the C919”（C919的国外技术）。
, F2 P3 p! f3 x8 a# E& V
1 @6 A; t7 P# A9 R3 k外电报导，这架中国号称的大型国产客机的目标，是挑战波音737 MAX 与空中巴士A320 等外国机型，只是，中国从头到尾都标榜的这架“国产”喷气式飞机，包括发动机、航电、控制系统、通信与起落架等，都是从美国和欧洲制造商进口零件。( b- s$ o6 J2 D& ~7 x/ s S7 o
% |0 D, Q( x6 n( L! L6 sC919使用的是美国通用电气与法国赛峰集团生产的LEAP-1C发动机，而飞行控制系统则是由美国霍尼韦尔公司负责提供；据《南华早报》报导，总部位于美国的罗克韦尔柯林斯公司，负责生产该客机的通信与导航系统。
% m" v1 j2 C5 k
9 A3 \, b; }3 l7 j《香港01》也报导，C919国产率仅60%，机头、机身、机尾、机翼等外面的“壳子”来自中国的成飞、洪都、沉飞、西飞等企业，而其他很多关键部份都来自外国企业，报导还试图说服大众，“中国能做到自行研发飞机壳，已是一个重大突破”。9 P7 @1 N7 b# d: x3 b
/ t0 F3 v- Q2 f3 `/ O9 d8 S9 m) Q总部位于柏林的智库墨卡托中国研究所（Merics）曾表示，C919飞机的市场准入，是“中国技术崛起的象徵和民族自豪感的源泉”，C919的主要目的之一，是帮助推进北京在航空领域的“战略目标”，即使 C919 的效率或技术不如竞争对手，中国国有航空公司的政治目标，也可能会填补这个缺陷。' Y! Y7 \5 y) q
: w/ V( k5 D2 e" e9 E* @! l" _! @/ ~该智库强调，在一个已经高度政治化的行业中，这将使波音与空中巴士的业务进一步複杂化。
, s0 ?) c1 D/ B$ i$ W! ^8 @: p
s( ?& H, M$ \* s外电分析，C919的开发是“中国制造2025”计划的一部分，目的是透过高科技产业推向全球水准，以增强北京的制造实力。 t9 T- g9 c/ ^* L
6 w# Y5 l3 w _# M7 O7 L, {% |虽然中国吹捧目前C919已经拿下诸多订单，但都是中国的本地企业，对于未来可能进入全球市场，《FlightGlobal》的亚洲总编辑受访时表示，有鑑于欧洲与美国监管机构均未授权使用该飞机，它的国际市场值得怀疑。
( M1 F1 Q0 ~* R5 L! q1 P
% D! n; n4 Q4 ^5 F- H% { |
