据国外媒体报道，业内一位资深人士表示，中国要打造出一家具有全球竞争力的、能够与美国波音和欧洲空客进行正面竞争的本土飞机制造商，还需要十多年时间的努力。) [/ L* Z, z8 t1 i- a; F% [& u
C" M2 P9 N) P) k# J4 e总部在巴黎的达索系统公司（Dassault Systemes）副董事长兼首席执行官伯纳德·查尔斯(Bernard Charles)当地时间周四表示，航空航天是一个复杂的行业，即使是对老牌公司来说，积累知识和摸索制造可靠商用飞机技术也需要时间。
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查尔斯在博鳌亚洲论坛上对CNBC的宋马丁(Martin Soong，译音)表示，“我认为，中国需要一两代飞机的演进，才能拥有真正具有全球竞争力的产品。基于中国的市场规模，这是一个合乎逻辑的发展。”& {* V6 }4 j1 T
% B6 c: ? ^: t8 e2 |达索系统公司向飞机制造商出售软件，帮助飞机制造商实现业务数字化。该公司的理念是，通过把更多的技术融入日常运营，这些制造商可以降低喷气式飞机的成本，更有效地利用资源，同时增加生产能力以满足需求。% ~* H; V2 y* _) U
' Z$ J" u3 y& \6 v' K k目前，美国的波音和欧洲的空客以及一些规模相对较小的飞机制造公司，如巴西航空工业公司(Embraer)和加拿大的庞巴迪公司（Bombardier），在飞机制造领域占据主导地位。
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中国的抱负
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8 Q( F; |5 d3 E) k9 H1 C7 y+ B总部在上海的大飞机制造商中国商飞（Comac），其生产的C919大型商用飞机已经进入试飞阶段。国产大飞机的试飞成功，可能会降低中国对波音和空客等飞机制造公司的依赖。 i( g8 t ^$ ^9 ? M
9 h5 a3 a; c& u% n, j( O; a目前，中国商飞拥有两款窄体喷气式飞机产品，即ARJ21和C919，还有一款宽机身飞机C929。这三款产品已经处于生产和开发的不同阶段。5 F9 N: t* X7 P8 V. M- @. o
9 A+ P; ` ]2 w; @, O( N9 n" s中国商飞在2015年曾表示，它已向国内一家低成本航空公司交付了第一架ARJ21喷气式飞机。预计第一架C919喷气式飞机将于2021年交付用户，目前该产品正在进行飞行测试。
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在其主要研究中心，中国商飞使用了达索系统公司的产品。, Y' y- F; a; F! r2 g% g
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“C919设计团队选择了我们设计的软件，”查尔斯表示，“这表明，这种高度复杂的产业，不只是工具集成或购买数字基础设施的问题，也是组织的问题，是知识或专业技术的问题。”4 u5 L Q: W O$ o; I
1 {, D0 ?0 J9 e+ {波音危机
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& G* @ S; Z% s2 I/ ]1 L由于印尼和埃塞俄比亚两家航空公司运营的737 Max客机先后发生空难，导致机上数百人丧生，波音公司产品正遭遇全球性的安全信任危机。这款飞机的飞行从3月中旬开始在全球范围被叫停，波音公司正在致力解决飞机安全问题。9 ?8 \# J9 h( O* N
! Z+ @2 Z1 d6 E5 h- d查尔斯称，他相信这个问题将会很快得到解决。( l% M& |$ w( ]( B- y5 s' u
5 y+ G2 X& l: N“空客的Airbus A320在诞生之初也遇到过一些挑战，但是空客战胜了这些挑战，”他说，“这个行业的所有公司都会遇到这种情况，这是一个非常复杂的项目、非常复杂的物体，飞行永远是一个挑战。”5 Y/ T! g' P4 ~) @( g' S- S% J
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