印尼的国家航空公司——印尼鹰航（Garuda Indonesia）站出来说：已经订购的49架737 MAX，我们不要了。 Y/ Y0 m$ i7 j' o0 ] N
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路透社3月22日报道称，印尼鹰航是首家公开证实取消涉事机型订单的航空公司。2 y; k: |4 A* f1 w- h
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+ @( w2 @$ V1 x2 T6 _8 M3月13日，一名技术人员准备检查印尼鹰航的一家737 MAX 8 @视觉中国
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该公司首席财务官福阿德•黎刹（Fuad Rizal）当天表示，印尼鹰航在给波音公司的信函中提出上述要求，并且可能会将订单转向其他波音机型。
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至于印尼鹰航不再想要737 MAX的原因，黎刹拒绝透露。目前，该公司的机队中只有1架该型号的飞机。
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& @/ Q; T W( E- I" E& N另据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，印尼鹰航发言人伊克山•罗桑（Ikhsan Rosan）透露，该公司早在3月14日就致信波音，要求取消订单，但至今未收到回复。但这家美国飞机制造商将于3月28日访问雅加达，进行“进一步讨论”。3 h; c! M) x( A1 C
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交付暂停，生产继续( y! X6 x6 Y9 m' N
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据观察者网上周报道，波音方面3月14日宣布，将暂停向客户交付737 MAX型号的飞机。' T; w \, K1 Z
3 o9 ^5 H2 V3 [4 g2 S2 l不过，波音发言人同时表示，“我们会继续制造737 MAX飞机，同时评估形势（包括潜在的产能限制）将如何影响我们的生产系统。”6 E% V) {; s+ t& u. {
1 t4 P5 [" Z5 M. z此前，韩国方面已宣布拒绝接收新的737 MAX；泰国国际航空公司则表示将不再采购该机型；第三大买家印尼狮航也推迟了211架737 MAX的交付。7 u* o. |- ~: r5 o; M1 M- E8 ]
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目前，波音仍有4636架737 MAX机型未交付。该机型目前是该公司最卖座商品，去年总计交付256架。《福布斯》估算，该机型每年为波音带来约320亿美元的收入。3 k8 A- B# j5 |4 P6 R m! l8 O+ U
9 q0 T" J' r7 M5 F/ b监管机构被曝渎职: o% N+ N$ o$ d
1 G1 h7 U( t; A8 A随着调查的深入，不止波音本身陷入危机，连负责安全授权认证的美国联邦航空管理局（FAA）也一同陷入泥沼。. j! v1 I6 k: p7 y4 E% M. {
. i4 y/ V9 Z8 V% v- E. v9 \美国《西雅图时报》本周曝料称，美国联邦政府的安全调查员认为，737 MAX客机使用的新型飞行控制系统的安全评估存在关键疏漏，联邦政府对飞机安全认证也没有尽责。
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, Q8 n4 m2 |7 M2 I* r. _4 _令人愤慨的是，为了追赶竞争对手空客的进度，FAA管理层不断敦促安全工程团队迅速完成授权认证，于是一边将安全认证工作委托给波音自己的团队，一方面缩减审查工作。* S6 j) L' O9 w0 m% Q! \
" p: M: U2 M1 s/ N. @4 l波音和FAA的“暧昧关系”，让美国的“盟友”不能忍了：加拿大方面日前宣布，未来将独立对737 MAX进行安全认证，不再认可FAA的验证；随后，欧盟的欧洲航空安全局（EASA）也表示，要对波音相关机型的认证进行更深入的调查。& b" k! A" o1 y2 X M
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3月20日，继美国交通部、司法部相继介入737 MAX安全认证的程序调查后，美国联邦调查局（FBI）也罕见地加入了这一程序的刑事调查。( r' Z; p) g- ]9 d
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