据加通社报道，上月末俄罗斯报纸Izvestia报道，俄罗斯军队将恢复向北极派遣战斗机巡逻，这是近30年来首次。% w. k* x& \2 e5 S% X7 G" ?
) e# h8 B5 w5 [7 k7 E除了战机巡逻以外，该国也定期向美加空域边界派遣轰炸机。% y7 F. x- z: a- Z X/ u8 ^
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2 u4 e- v; D9 u. J" }6 V" _2 \! N1 Z安省滑铁卢大学北极专家、历史学教授Whitney Lackenbauer指出，这是在传递一个战略信号。
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2 f1 s- d$ p/ b$ A* ~报道称，过去十年，俄罗斯一直在加强北方的民事和军事能力，重整了冷战时期空军基地，新建了4支北极旅战斗队，14个运营机场，16个深水港和40艘破冰船。
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3 x o/ K) ?; M俄军一直定期派遣轰炸机巡逻，北美空防司令部报告一年就发现20起，拦截19起。
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) N% ^4 I1 J; \! o( O- e俄罗斯的商业基础设施也在跟进。位于俄罗斯北极中部海岸亚马尔半岛的一座大型气田已经开始运作。俄中央政府设立专门机构控制和发展北海航线，也就是加拿大所谓的西北航道。预计到2020年，航运货运量将从2016年的750万吨增加到4000万吨。) q) O. X& D) B# W; B
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' D9 B5 |8 E2 m8 [/ G相比之下，加拿大相形见绌。; Z( E# h5 E4 D3 A; W a2 `
& @7 L$ K" C0 I# ~, @/ L2 N+ |8 Q目前，加拿大完成通往北极沿岸的全天候公路，伊魁特（Eqaluit）的港口正在建设中，首艘北极巡逻舰已经启航，加强了卫星监测，并在巴芬岛建起一座海军加油站。) H" D. U. H& }; T8 _! i
- `& A# y* Q D; Q2 _但是大多数北方基础建设的需要仍有待填补。加国目前还没有一条通往麦肯齐山谷（Mackenzie Valley）或进入西北特区（N.W.T）腹地矿产丰富区的全天候公路。北方多数地区没有高速互联网，新建的破冰船也被延期。
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此外，联邦自由党政府已经接近其任期末尾，还没有出台一项官方北极政策。9 @) E4 p$ H1 b% R0 j
# M2 P% n& M5 N/ P报道称，联邦全球事务部发言人Richard Walker表示，政府“坚决主张”其在北方的存在，以保护加拿大的北极主权领土。加拿大与包括俄罗斯在内的所有北极议会（Arctic Council）成员合作，推进可持续发展、原住民角色、环境保护和科学研究等领域的共同利益。0 O7 d0 r; W+ `0 c9 K! j! N6 ~% s, m( m
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滑铁卢国际治理创新中心的John Higginbotham指出，加拿大需要跟上步伐，不能依靠目前的国际秩序。一旦全球化体系瓦解，将出现集团化的世界，集团将有权关闭国际航道。2 l( u) u- S E
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卡尔加里大学军事与战略研究中心的Rob Huebert也指出，占据北极主导地位给了俄罗斯一张好牌，无论何时其他地区发生问题，俄罗斯会通过飞越别国领空施压。
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4 r# E0 Y Q& V7 N! _# p滑铁卢大学教授Whitney Lackenbauer称，俄罗斯的举动是否属于进攻性有很大的争议。该国一直声称这是纯防御。卡尔加里加拿大全球事务学院的Ron Wallance指出，加拿大如果忽略这头觉醒的熊就错了。加拿大需要注意北极和极地北极，清楚北方正在发生的事。6 s) w" R1 ^# R4 v- C
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