“一些美国创业公司开始模仿中国模式，但这看着容易，做起来难。”4月19日，《经济学人》发表文章，谈及了中美对待创业公司的不同态度，并指出，美国已经开始“山寨”中国。
" o4 O9 z( z4 i% U, m- Y
- s Z* d; w. E$ D5 a$ K# C 以下为《经济学人》文章翻译，有删减：
' K* g& j! |0 P3 E$ W: V
( f" `( U' H2 Y “如果你以这种傲慢自大的姿态进入市场，那你就得不到信任。”近日，旧金山监事会成员说了这样一句话。他正为旧金山街头突然出现的无桩电动摩托车或滑板车感到不安。人们通过智能手机租来这些车，然后驶上了城市的大小街头。
: V( a; W; ?$ C, \# o1 G4 q- A5 n) ?( K. ]
为推广这些产品，几家美国创业公司已经展开了“厮杀”，同时又要与政府监管部门斗争。尽管这些电动滑板车干净、便宜又方便，但不妨碍一些用户的“疯狂驾驶”或者在使用后随意丢弃。
/ Q! @) a1 e& \7 ]0 D$ {/ }( n b3 ~2 U1 M
不过，4月17日，旧金山通过了一项法令，将允许市民在路上停放滑板车。 8 t7 C( |. M0 j3 M" ?7 ]1 V
; \- g6 P' I' z$ X6 W( E/ o* ? 类似的冲突也在美国其他城市上演着。3月，加利福尼亚州的创业公司Bird筹集到了高达1亿美元（约合人民币6.3亿）的风险投资。去年9月，这家公司在它的大本营——圣塔莫尼卡推出了一项电动滑板车租赁服务。 # E* ^0 F# g. j& y3 s1 Z3 `; g
/ }2 z- k! ]; H$ K( D- n6 ~
自那以后，这个海滨小镇的“潮人们”已经完成了超过50万次的“电动滑板车之旅”。但当地政府对这一产业显得不是很热心，他们对该公司提出了刑事诉讼，指控后者在没有相应执照的情况下运营这些业务。
5 [/ E8 I# Y* s" t7 _
& |1 m. K, {' @# U/ v& d- _0 y 最终，Bird为此支付了30万美元（约合人民币190万）罚金，并承诺改变运营方式，甚至与政府分成。
X2 t3 O2 B4 p# T( {
* d. S, U$ o/ W 同类公司可能会在奥斯丁、华盛顿等城市推出这些服务，届时，当地也将发生更多此类冲突。 4 d) ?+ o" h/ G( Z
) G |4 k) J7 ?* U5 B. d1 L" |7 F 在中国多年来“窃取”美国的领先技术和商业模式后，美国企业家开始模仿中国的开拓者了。
1 e! W7 U5 I. I: N- j
P" {% k8 g2 I6 b9 k 诚然，美国仍在多项指标上引领全球创新竞赛，但中国正迎头赶上，这也是4月17日发布的全球创业生态系统报告得出的结论之一。 ! G7 P- o9 Z; a$ K' @! {5 e4 a; U
! L: O2 [2 E0 j9 l; X6 m, J
据悉，2017年，中国国际专利申请数已经超越日本，在全球仅次于美国。与此同时，中国公司获得的风险投资数额也在飙升。
; f( o( _* w b7 n
0 u. R w1 l; S( A, i 从移动支付到消息应用，中国正在各个领域冲击美国的领先地位，而共享产业正是其中一个例子。尽管他们不会承认这一点，但美国的电动滑板车公司正在借用中国摩拜与ofo开创的商业模式。
3 I' D! y4 r, y
o, i w; Q, n* T2 B6 M GGV纪源资本的管理合伙人童士豪（Hans Tung）在中美两国都有投资，其中就包括位于硅谷的无桩式共享单车和滑板车公司LimeBike。
3 n) d- U5 T- y6 R% Y, o; T1 \ H) @' D8 w$ ?" V
) U6 W V9 H3 f' o" E0 u 这位投资人发现，在中国，“政府对创新者推广试验的态度更为开放，他们会在之后进行监管”，这就使得创新人士有机会从实践中学到更多东西。
; v+ V+ M3 G6 S6 t+ e" l) Q" n0 P8 A3 T& a6 o2 t
与中国相反，童士豪认为，有创造力的美国公司则必须放缓脚步，首先与当地官员展开谈判，否则相关工作会很快被叫停。
$ O$ w' q a) t/ j! F" b! l ] s2 Z
所以，对这些公司来说，“山寨”中国比看起来难得多。+ K' b, ^ R: A2 ^! j7 N
/ M. c: ?* v' i
b) O$ }+ r% Y D5 H, W |
