正当美国与全球化愈走愈远，中国却走在领导的位置。3 ?; `3 R" Z) _: w* ~8 i
0 q9 F; B0 l; w+ k- a6 d 1. 中欧班列5 l1 w7 r0 e2 i
' d9 i% L5 C% @/ W 中国目前营运多条来往中国与欧洲各城市的货运列车，把货品由中国各城市，运到伦敦、马德里、华沙等地。据新华社报道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，国内开行城市达到28个，到达欧洲11个国家29个城市。
: L( d7 H' z- F% ^& u/ Q6 |6 o) I3 ^1 l+ z3 ?" f7 A# ~
今年年初，则刚开通了来往中国浙江义乌市和英国伦敦的货运铁路线，而中国来往西班牙马德里则是全球最长的火车服务，达13051公里，营运逾一年。
; r% _% H- T1 J; A/ L5 k6 F1 }
' A1 [, i* |6 L7 L 中国政府目标是要完善网络，务求货运列车能更快运送中国产品，但明显这是一个较昂贵的运货方法。
$ r& p1 o+ d5 X9 B6 |$ [8 x2 \
6 }; z$ ]& B/ ?0 g( C. p 根据俄罗斯国营铁路公司，连接北京和莫斯科的高速铁路预计2025年会投入服务，届时只需30小时，便能贯穿这相距7000公里的城市。
% f3 w% }8 {0 t4 Q2 ~1 R5 q4 C4 o x% ~4 k1 d8 d0 R5 e* j8 ^
分析相信，中国正是透过这些大型铁路运输项目，去巩固其国际贸易地位。$ A) r% l7 y9 T7 ~* L1 R
N G* \, \9 F7 @ 成本：2420亿美元 q {& z, Y+ c& m4 w0 O
# w+ k7 p* Q: Y4 O% p6 w# T2 U$ R, }' ~1 {. O: \5 t1 _0 ~
4 P+ I0 [1 M7 R
5 N3 |0 F2 q t$ E: S9 ~6 T 中日两国为了印尼的高铁项目角力了多个月。' g- I: I' o/ n& m
" m8 ^2 r( X0 r% B3 T# V: [ 2. 亚洲火车网络
+ s) c. F( ^+ c6 Z: K- m5 _" j. i# L1 `
未来至少有两大项目值得关注。
6 Y1 G5 D0 u+ C9 l& R, {8 C- M; O3 W% H! @
泛亚铁路
; p, ]2 C% m7 P. t" ]4 B+ ]- d# N' C- A4 v2 H
中国正积极推动泛亚铁路建设，这项计划是希望透过铁路，连接中国昆明至老挝，延伸至曼谷、吉隆坡，最后直达新加坡，其他路线则连接越南、柬埔寨、缅甸等地，意味着整个交通网络将连在一起。
: H- y6 a% f+ G$ S
' ^* t; M4 m5 h; z 成本：70亿美元（单计连接昆明和万象的高铁）* O4 u9 m8 U# `: c) u# i& T
, P7 \' f' G8 h2 }- K
印尼高铁- }7 p1 z" }3 v1 c
1 X1 b6 {- Y/ H/ y 2015年，中国击败日本取得兴建印尼高铁的项目，这一高铁将连接相隔140公里的印尼首都雅加达及第三大城市万隆。, K$ h! L1 v# D1 d& b& D
7 r/ I) c8 f+ U" A
这是中国首个海外高铁项目，因而备受关注。
6 x3 U* w5 F9 l5 o: H* U$ [8 v' k" d" j+ N( @
成本：59亿美元
2 x) L- h5 t+ D* z% h! e! h/ n# K+ b, l' ^% d* R" f. |, B
7 Q" C) O0 D* r' }3 i: l# e) y. T
1 h S! M+ X9 g
/ ]8 a) @: j' O7 c( N& h& ?
两国希望把瓜达尔港口变成巴基斯坦版的深圳。
% C( B) e! Y8 }- m! `7 t! a
7 r- E, L/ t1 K% i9 O6 g- s0 s$ y: s$ V 3. 中巴经济走廊
C8 e/ h8 H9 ~& ^9 l5 X; }$ {4 D. k0 x
中国和巴基斯坦一直关系密切，中巴经济走廊是中国在巴基斯坦的一系列投资。* X( @1 D" [4 Q! T
( l2 z) F. Q9 b& \3 U 当中最重要的中国大力投资的瓜达尔港口，有助中国开拓西部通往中东和非洲的贸易线，不需要依赖马六甲海峡，瓜达尔港口亦邻近波斯湾，方便从中东进口石油。经由瓜达尔港运往新疆的陆路则只有3,000公里。再从新疆到中国内地省份也只有3,500公里。
; @$ j8 u% h' o! ]7 U2 H/ J$ j2 N( m& M, \) k W# j
成本：550亿美元$ v x' l7 u# B4 a# j4 y
" j3 q- c+ a& L1 Q k6 \ i: U6 N
2 g8 G6 X- t: N3 L P4 U& U0 x2 m. B3 ~# h
; Z, s& U8 x! @! v# J
斯里兰卡与印度的关系比中国更为密切。
. @+ p' J3 o0 L( p z K& ?" o' m0 s8 b4 m. J" s
4. 科伦坡港
0 D3 e* @; z: C$ t; l. \& ^/ R ?! X1 ]
新丝绸之路并不局限于陆路，港口亦是中方的目标。例如斯里兰卡的科伦坡港。
/ u, \$ I! J, i# o" p9 F/ T3 P+ Q' t
不过斯里兰卡国内有不少反对声音，2015年新政府上场时，曾一度声言要减轻斯里兰卡对中国的依赖，但财政压力下屈服。) V/ l+ f% A/ i {& G8 c0 w& m; |
. L& f1 G5 _& R2 A& n: v) p: p 成本：14亿美元% D0 w/ y+ d6 d+ ~- g
$ e6 r" o. N5 @- T0 c9 i
4 `$ f' z; z3 `" Y: E7 d* Z5 t) I( n, o6 {
7 a1 U& @+ k6 V, q 中国在非洲的影响力亦愈来愈大。3 z" K: [) G/ w" I9 ~
8 \3 |1 ~% U9 _% H6 c7 l4 {
5. 非洲项目" p3 Y6 z0 w# P+ ^; O
; ~+ j4 F- f5 D& T6 _- v8 ^ 中国铁路“走出去”的步伐亦偏及非洲，正在承建肯尼亚内罗毕及蒙巴萨的铁路。这计划是未来东非交通网络的一部分，会连接乌干达、南苏丹、卢旺达等国家，这个网络亦连接埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴。
8 D8 U+ F) z) r$ k5 m( w4 t: O( ~! x. V: b `9 z' }; {
中国亦完成兴建连接亚的斯亚贝巴连接吉布提的铁路。. U! }9 |( _' M' t% Z
$ N! d6 r* ]$ P2 L' d 美国海军战争学院海事专家彼得∙达顿（Peter Dutton）认为这是重大战略性发展，中国于非洲扩充海实力，就好像在学习200年前的大英帝国。+ g! q' p7 L4 ^) J* L
2 M1 L$ i8 y* y 成本：138亿美元
% Q% r5 e% j8 O, R
9 z! K0 o# T% Z3 e( S |
