搭乘加拿大GO火车坐错位会吸入过多*气

每年有近7千万人次搭乘安省城际公交列车GO Transit，其中绝大多数是来往于多伦多和周边市镇。
+ G* t7 D$ i1 X& ^! }
0 T. Y" _1 L* H/ `2 V* v* A但是一份最新研究报告显示，GO火车部分线路上的机车排风系统，有柴油引擎废气进入，导致乘客吸入的有*物质，比在市区繁忙街道上高出5倍甚至更高。
: H: ]+ V0 m* b9 N( H

6 I+ y( r# O" [多伦多大学南安省空气悬浮物研究中心(Southern Ontario Centre for Atmospheric Aerosol Research)的研究人员使用便携设备在Richmond Hill线路GO火车上检测空气，测量柴油引擎废气中所含的两种物质：超微颗粒和黑碳。
& m( }0 p- s( F0 b) y0 Q! w
7 w8 F4 j& e: u1 i  S结果发现，当火车以“推进模式”运行，即柴油机头位于火车尾部时，这些物质的浓度并不高。

但是，当火车以“拉动模式”支行，即柴油机头位于火车头部时，超微颗粒和黑碳的浓度，可达到市区上下班时间繁忙街道上空气中该物质浓度的5倍和4倍。


) p9 }4 x8 K" n3 m1 k, _浓度最高的位置，是在火车前端车厢内，那里的有*颗粒和悬浮物的浓度可达市区街道的9倍。
0 E  G4 ?$ E% v6 v1 q* \' M$ l
7 T* @3 Y! s( u据Metrolinx透露，GO火车有一半时间，是以“拉动模式”运行。
! K* i1 g9 y" W
研究报告写道：“研究结果显示，在拉动模式运行的火车上的一些乘客，接触到的柴油废气显然更高。因此，建议立即采取行动评估有柴油引擎客用机车，减少乘客的接触。”
; `& j7 F5 Z- |! O* g* f( O  a
) H# L" C! C* {' e% K% H6 l
% n% b9 k' g5 T( f! ]. r报告建议对每节车厢的排风系统安装高效滤网，公共卫生官员应考虑对易感个体发出健康指引，作为预防，在拉动模式火车上的乘客，宜选择尾部的车厢。

8 v# s3 ?+ F0 S" w- ~# v, T: G据CP24报道，这项研究是根据2015年夏季，在43趟上下班高峰时段的火车上测量得到的数据。
+ j0 c5 {0 @- |" b' V2 E. ^
研究还发现，当火车起启前，车厢内空气中的两种有*物质的浓度并不高，但是在启动后4分钟内，浓度开始上升。
: O! l0 t+ ^8 a3 E  Y! E# Y
- Y7 p% E, a# m% }  e7 i另外，当列车加速后的“10至40秒”，车厢内有*物质的浓度也会上升，这说明车速会加剧*气的浓度。

GO火车所属的安省运输机构Metrolinx周二表示，该机构已经执行了报告中的所有建议，包括安装通风滤网，以及使用排放标准更高的机车。
4 i7 Z! \( R1 `8 k" |
) _% f; r% p4 a2 C# XMetrolinx首席支行官Greg Percy还指出，计划所有GO火车将电气化，以解决这一问题。

请继续努力！