每年有近7千万人次搭乘安省城际公交列车GO Transit，其中绝大多数是来往于多伦多和周边市镇。
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但是一份最新研究报告显示，GO火车部分线路上的机车排风系统，有柴油引擎废气进入，导致乘客吸入的有*物质，比在市区繁忙街道上高出5倍甚至更高。
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多伦多大学南安省空气悬浮物研究中心(Southern Ontario Centre for Atmospheric Aerosol Research)的研究人员使用便携设备在Richmond Hill线路GO火车上检测空气，测量柴油引擎废气中所含的两种物质：超微颗粒和黑碳。
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结果发现，当火车以“推进模式”运行，即柴油机头位于火车尾部时，这些物质的浓度并不高。0 [" K) q, h. D: V3 o" C* ^5 {
* L- W' i/ A0 V; N但是，当火车以“拉动模式”支行，即柴油机头位于火车头部时，超微颗粒和黑碳的浓度，可达到市区上下班时间繁忙街道上空气中该物质浓度的5倍和4倍。. Z& |1 ]- ~9 ?
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. |& B7 R G+ E, g! o; X" S浓度最高的位置，是在火车前端车厢内，那里的有*颗粒和悬浮物的浓度可达市区街道的9倍。5 R1 u: _2 Z. _- R3 m
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据Metrolinx透露，GO火车有一半时间，是以“拉动模式”运行。1 E) y3 }) X$ r: y- l
, ?5 L+ V/ ~7 F8 L3 D W研究报告写道：“研究结果显示，在拉动模式运行的火车上的一些乘客，接触到的柴油废气显然更高。因此，建议立即采取行动评估有柴油引擎客用机车，减少乘客的接触。”9 \, Y9 G: b C
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1 i, {6 N. Q+ y/ I报告建议对每节车厢的排风系统安装高效滤网，公共卫生官员应考虑对易感个体发出健康指引，作为预防，在拉动模式火车上的乘客，宜选择尾部的车厢。0 Z. M) B0 k7 e; P: D
e8 P' s9 T# D2 m据CP24报道，这项研究是根据2015年夏季，在43趟上下班高峰时段的火车上测量得到的数据。% u+ ^1 h( o! l+ a7 X2 |1 i, y4 B3 ^
% J( B6 o/ Z2 j4 k9 ]研究还发现，当火车起启前，车厢内空气中的两种有*物质的浓度并不高，但是在启动后4分钟内，浓度开始上升。, a1 A/ r5 j [% k- q5 Z
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另外，当列车加速后的“10至40秒”，车厢内有*物质的浓度也会上升，这说明车速会加剧*气的浓度。# c+ W1 N" g. ] [
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GO火车所属的安省运输机构Metrolinx周二表示，该机构已经执行了报告中的所有建议，包括安装通风滤网，以及使用排放标准更高的机车。
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' b9 a1 q5 Z$ {3 D& VMetrolinx首席支行官Greg Percy还指出，计划所有GO火车将电气化，以解决这一问题。: s0 f, e0 r c0 t4 s. L8 N2 U5 m
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