社交媒体流传一篇文章借成飞“老工程师”之口批评沈飞制造的飞机频频坠毁，并揭开沈飞在研制军机过程中的种种黑幕。
3 J3 D3 s9 f O3 ]# Q0 u! y. R
- j) G# z9 ^, b. [ 文章最大的看点在于成飞在中标隐身战机方案后，沈飞通过中航工业运作试图迫使歼-20总师调至北京，由沈飞来人接手。在杨伟本人的拒绝和空军高层的施压下，歼-20顺利诞生。 Z6 `9 x7 f& N8 H& R% b
u( ^+ a: ~" l o" m4 D 官方信息显示，2009年中航工业调整了611所（成飞设计研究所）和601所（沈飞设计研究所）的人事职务：杨伟不再担任611所所长职务，转任中航工业副总师，由601副所长季晓光任611所长；孙聪不再担任601所所长，转任中航工业副总师，由611所副所长赵民任601所所长。9 P& K' {7 d) O' l: i# G
9 L/ z' g8 J0 J) \% ^7 H 就在歼-20项目启动研发的当口，中航工业对杨伟这种明升暗降的调整在当时受到多方质疑。报道称，杨伟本身就坚决反对这种调整，“我杨伟的办公室就在这里，不在北京”。这一调整也遭到空军高层的阻挠，强调歼-20项目必须由杨伟负责，若改变，便不拨款。后该项目得以顺利进行。
# p/ l* J' S' |7 w- ~' `& H1 q
% B3 Y5 d: k O/ g H3 q 不过，沈飞还是参与到歼-20项目中，主要负责该机后半部分研制。但歼-20刚面世就因后半部分的隐身问题饱受诟病。* |+ W" X9 l+ i
0 Y8 c/ L" [- N) W" f) c% A
4 o1 r3 h, w3 o7 ?' B2 G$ u% C9 W" D! L
文章嘲讽沈飞精通的不是军机研发，而是政治斗争，并冠以“沈阳帮”之名。从1961年成立之日到如今，沈飞一直靠研制歼-6、歼-8战机和仿制苏-27战机过活。但其不思进取导致歼-7流产，后由成飞继承并发展出超过10种型号，歼-8虽进入军中服役但始终难堪大任，歼-11系列、歼-15仍是问题不断。也就是这一段时间，中国航空实力与美苏等国的差距被拉的越来越大。' s# A4 T' R0 p
# o5 l0 I" V+ X3 v$ t
就在沈飞仿制苏-27的当口，成飞则在经费不足的困境中继续研制歼-10战机。文章称，中航工业通过运作试图让歼-10胎死腹中，但江泽民的视察并追加拨款使得这款三代战机顺利进入空运服役，并改进出歼-10B/C等先进三代半战机，相反，沈飞仍在吃苏-27的老底。
, I0 H) e" A6 R9 p$ c4 b4 |7 R0 P- D, Q0 h$ y4 y, [, A, b# ~
前些年，西安飞机工业公司计划升级改进歼轰-7A为歼轰-7B，验证机顺利亮相，但由于定位与沈飞歼-16相同，因此西飞歼轰-7B最后不了了之。西安红旗发动机厂研制的涡扇-10发动机，也被沈飞通过运作无偿调拨到沈阳黎明发动机厂，结果涡扇-10至今还不成熟。. O9 b( r. W# ~
8 K0 F2 G j2 H! c4 y$ _
3 a8 K1 L' \+ l1 C/ h9 ]
虽然同属中航工业，但作为中国仅有的两家战机研发商，成飞和沈飞在作战飞机必定有直接竞争，上述文章虽然无法证伪，但两者之间的幕后竞争毋庸置疑。+ m* u, L9 w0 g/ r5 U4 c' s
: f% {& E' j) G8 o; Y 从结果来看，2016年珠海航展上公开亮相的最佳产品非歼-20、歼-10B、运-20、轰-6K莫属。其中歼-20、歼-10B为成飞产品，运-20、轰-6K为西飞产品，而仍在进行仿制工作的沈飞则没有拿得出手的展品进行实机展示，仅有歼-31和歼-15模型。
8 T2 ]5 v) c1 v0 S% g) b" T V' [; c& v. T" a3 Y' l3 Q
从军方的态度看，空军司令员马晓天对歼-20赞不绝口，称对其非常满意；中国海军少将尹卓在评论航母时，称辽宁舰实际上已经形成了战斗力，但因为舰载机（沈飞歼-15产能跟不上航母）的原因使得时间大大延后) @; f* u3 L* }; l
5 G; C3 I$ P3 J1 d" e |
