日本新干线自上世纪60年代建成通车以来，以高速、舒适和安全等特点闻名于世，甚至有完美之称，但随着访日游客增多，多达10个不足之处被曝光，多少令新干线的光环有些暗淡。2 H& r! Q* {. G. X+ Z9 S! D5 E
5 g R' c1 r$ a2 | 据《东洋经济》10月26日报道，来日旅游的外国人大都要乘坐新干线体验一把，对于日本人引以为自豪的高速铁路，令日本人意外的是，海外游客总结出新干线的诸多不足，对新干线今后在海外的高速铁路项目竞争起到了警示作用。
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# J8 [9 ^ n- E0 |, g2 z5 z 首先，铁道线路选择值得商榷。很多游客都希望在新干线的乘坐途中，可以眺望到作为日本标志的富士山，但沿线林立的工厂和烟囱，使得这一愿望落空，有观点认为应该选择更适合眺望著名静置的位置铺设线路，毕竟改变工厂布局并不现实。" M2 t- a; p& [0 m6 ~; L0 ^) A
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号称完美的新干线被指出有多个需要改进的问题（图源：AFP/VCG）, @7 p& Z1 T% r( O/ L# S
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第二，日本的轨道大巴在游客中非常有名，但没有一条新干线可以直接转乘轨道大巴，令游客感觉不便。' ~% ^2 x, m+ k
- Z- a3 m- @. |! i' `- H+ b 三，新干线列车内的网络信号微弱，令以浏览网络打发时光的现代人来说非常不满，完全不能吻合当下的社会趋势。3 L- t7 h n1 B2 g% J
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四，作为长途运输工具，车内没有饮食销售与一般认识不符。据悉，对此已经习惯的日本乘客，会在上车前，在车站等地预先购买盒饭、饮料，但外国游客不可能对这种日本的常识有深入了解，加之旅行赶路往往时间紧迫，即便知道，也往往没有时间顾及。
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( u! X& r, B, g$ H; S0 r# M 五，车站建设样式过于西化，缺少日本特色的设计理念令游客失望。
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六，从新干线转乘去著名景点的列车老旧，设备落后。0 w5 N) t- x5 \2 s0 B$ v, O; ^
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七，车内卫生间数量过少，对长时间在外的旅客来说非常不便。
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八，包含其他乘用工具的车票种类复杂，外国游客容易混淆买错，并造成乘用问题。
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7 |4 ^& l: {1 {# e5 W' N* ^ 九，车站电梯设备不足，游客往往需要手提沉重的旅行箱步行上下台阶。! M- |& G I, G' a, S
! K, m6 H0 p! t$ f: F1 R+ V( R, @7 _ 第十个问题，是新干线车厢内没有行李箱放置位置，令旅客感到意外和不解( \3 l) z1 q, A5 I
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