日本第一款国产喷气式支线客机MRJ11日完成首次试飞，向争夺全球市场迈出第一步。9 @% N. J+ f$ n6 h
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迟到4年
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1 U5 Q: y. J' ^' O+ D3 W: H/ S MRJ为“三菱支线喷气客机”的英文单词首字母，由日本三菱重工旗下三菱飞机公司研制，为双引擎喷气式支线客机。它分为MRJ90和MRJ70两个系列，分别为90座级和70座级。
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8 i I! e5 {* b- i/ b 首架MRJ客机11日在日本爱知县名古屋机场起飞，大约一个小时后顺利返回着陆。三菱飞机公司在网站上直播了试飞过程。" o5 p1 m+ g" l1 f
) E/ N0 ^6 a1 G* s 它是日本在第二次世界大战后研制的首款喷气式“大飞机”。半个多世纪前，三菱重工等日本公司合作研制了YS-11型螺旋桨式客机。& o# G) N8 ~1 v) H/ c4 L$ P8 `
" @$ c' z! t6 M, C5 p6 J 据新华国际客户端了解，从载客量看，MRJ相当于中国ARJ21“翔凤”支线客机。首架“翔凤”预计本月底或下月初由中国商飞公司交付成都航空公司。( z- ~+ \& X0 A& W6 j
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5 e6 v+ B! n, T. R 三菱重工2008年正式决定研制MRJ并成立了三菱飞机公司。三菱起初希望这款客机2011年首飞，但是由于修改设计等原因，进度一再拖延。首架MRJ去年10月建造完成。8 v! U5 V7 R7 \+ q4 T2 Y
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争夺市场
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( p" d0 t2 V6 L0 u 三菱飞机公司希望这款飞机能打进全球市场，与巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司争夺中小型喷气客机市场。1 F3 L9 e0 ^5 W: I* t
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MRJ的卖点包括燃油经济性、客舱舒适性和环境友好。它采用美国普拉特—惠特尼公司生产的发动机，可比同类型客机省油20%。它的最大航程接近4000公里。6 t) R3 O% u- E& b, s
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+ l' X3 P) @4 v' u' P! [ MRJ至今已经获得223架确认订单，最大客户来自海外，为美国航空运营商跨州控股公司，订货量为100架。在日本国内，MRJ获得了两家最大本土空运商全日空航空公司和日本航空公司的订单，前者定于明年4月至7月接收首架MRJ。
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8 r2 J& ?5 I( V) k 三菱希望在全球市场售出超过2000架MRJ。+ n: v6 y+ t2 {
) N3 \7 f# E# C* w. F 系出“名门”; O' M; C# `# `) \8 a! K
0 E4 a" _) b) | ^) g6 Q t 二战结束后，美国禁止作为战败国的日本制造飞机。不过，据新华国际客户端了解，日本航空工业从上世纪50年代开始逐渐恢复，起初是修理美军战机，继而按照许可证制造美国设计的战机以装备日本自卫队。1962年，日本自行研制了YS-11型螺旋桨引擎客机，大约10年后停产。9 ]( K2 @; P+ b' \1 i
, z) l6 B2 }& O/ h' t% a 三菱重工在二战期间生产了著名的“零”式战机，战后继续成为日本军工巨头，为自卫队制造F-15和F-2型战机以及其他武器装备。MRJ的研发获得美国波音公司协助以及日本政府和企业界支持。安倍晋三再次就任日本首相后，日本抛弃了数十年来奉行武器出口政策，提振和强化日本军工产业。! B. F$ w5 X+ X: e8 L2 A) f
; z ^1 r4 T% G% j 虽然日本企业推出YS-11之后没有继续研制大中型客机，但是三菱重工和其他制造商与美国航空巨头波音公司保持合作关系，成为后者主要零部件供应商。波音新款787客机的35%由日方企业制造，包括机翼。 * J c' `2 `, F
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