中国宝钛集团正在与乌克兰最大的航空发动机研制集团MotorSich商谈并购事宜；不过由于商业机密等因素，目前宝钛集团没有对外部披露更多的信息。# n! X$ c- Q: f/ j u
0 S6 U7 j7 r x! q4 _一：中国为什么能收购Motor Sich集团？国际局势是最重要的原因 @+ S- J5 F% f7 y! Q0 o! J: G0 G8 z* z
2 ?6 ^, Y7 f4 K# w/ M% V; S8 \
随着最近我国国家领导人出访英国，与英国签订大量的贸易订单，很多兴奋的人都开始说“我们把罗罗发动机公司也买下来就好了”。遗憾的是，虽然英国的国力和经济形势现在还在不断衰退，但罗罗公司还没有到要亏损甩卖的地步；更何况罗罗公司的收购，涉及到西方大量的政治等方面的限制，根本不是英国一家所能决定，实在是没有操作可行性) W0 u# p( T, D: {
6 ]# Z" l: J( ]9 A6 N% h
* r+ P8 E# ^' R! E( a
7 L4 M4 d- F c8 Z% {) v) [2 S; { F; N; b0 ?7 `* @
( e- b' ?& e; d$ ~! m
图：英国罗罗公司获得了波音787的大量瑞达1000型发动机订单，现在日子过的相当滋润: K- A4 N2 L5 W& l8 Z
: b7 J- O# Y6 ]7 D6 A4 x( |
但同样是以制造航空发动机为核心业务、位于乌克兰的Motor Sich集团就没有那么好的运气了。苏联航空发动机工业水平一直差距西方甚远，而且国家偏重军事经济，因此发动机在耗油率、维护性、使用成本、污染物排放等方面一直在民用市场上欠缺竞争力，得不到订单。/ g. d: I% W" k
* B3 y$ k) U! b% g
Motor Sich集团的发动机近年来只能依靠俄罗斯的一些传统苏式飞机维持订单，而且它经营所需要的很多原材料和部件设备又来自于俄罗斯，在乌克兰与俄罗斯最近的决裂以后（现在乌克兰与俄罗斯已经相互禁止对方飞机从自己领空上经过），Motor Sich集团已经彻底陷入了破产的经济危机中，一直处于半停工的状态。$ @: R7 {1 U9 L
, A0 J0 M2 X. i
! b- W+ o( M$ y6 g
+ S6 x3 M% J' I# I& Y& Y* z# T! h/ P5 R
东乌克兰的战乱等问题，对于乌克兰经济的打击是毁灭性的
. k9 I3 d) w+ ]/ ?! H- Q: ]0 ?2 v& K( ]& q9 D
Motor Sich集团的困境，实际上只是乌克兰经济形式的一个缩影。乌克兰重工业体系自苏联解体、和俄罗斯等其它区域之间被撕裂开来以后，就一直处于不断萎缩的过程中。尤其是随着克里米亚公投、格鲁吉亚战争等事件以后，乌克兰与俄罗斯关系破裂，部分国土一直战乱不断，更是让整个国家的经济都陷入绝境。
( Y7 \2 u; U2 h! P2 Z! U0 \7 U1 ~5 \9 q8 W$ {5 b# p# w" r! Y
此次中国宝钛集团能够收购Motor Sich集团，大背景就是乌克兰政府为了挽救经济，力求在2015至2020年获得400亿美元以上的外商投资，允许外资参股控股国内企业。而航空制造业作为乌克兰的传统优势领域，更是被作为了重点招商引资对象。% b. s7 W. s3 t9 a; j3 ?0 p
* N* r! ?* ]; W2 d/ F二：Motor Sich是一家什么样的企业？1 r! k/ b9 v' N
5 o' E7 s' z2 o- V2 C国内常常开玩笑的用“毛子”这样的绰号来称呼传统的苏俄，在苏联分裂以后，继承主体的俄罗斯就成了“大毛子”，而乌克兰则常常被称为“二毛子”。这样的排行分法，如果从国土面积、总体国力等方面来看，可以说是对的。但如果具体到某一方面的科研和工业领域水平，乌克兰反而很可能还要优于俄罗斯。
- u! i; w8 _9 \6 y+ _# r6 I: Q Q0 D+ q
% Y$ m% S6 K O4 Z M: G2 N. }/ |+ j- n9 N0 ]' P
6 R' V% [8 ]( @" A) u! X
图：西北风两栖攻击舰，也就是标准排水量1.65万吨的船，对于一个真正的海军强国来说，根本谈不上一个大字。俄罗斯失去乌克兰后，水面舰艇上，现在已经只能造轻型护卫舰了。% |( l# o+ Y' k# W4 |
2 F' T1 [2 b- v& }% X9 O8 O在前苏联时代，乌克兰不仅是苏联农业上的大粮仓，也是苏联极为核心的科研、工业区域。没有了乌克兰，俄罗斯连艘大一点的战舰都造不出来。近年来俄罗斯找法国人买西北风级两栖攻击舰，结果被美国制裁和卡脖子到在全世界面前丢尽颜面，就是个明显的例子。- G4 }4 C. V) i: W8 ]2 Y
. N; T, |- m! s9 |; ]
Motor Sich集团的前身，主要是苏联时代在乌克兰区域建立的多家发动机设计和研制企业；论技术水平，不逊于俄罗斯区域内的同行；论产能规模，也占据了苏联时代航空发动机的小壁江山。现在的Motor Sich集团，除了航空发动机业务以外，还制造燃气轮机（算航空发动机的兄弟产品）、各式内燃机、精密医疗设备，以及小型手扶拖拉机等农业设备。4 J! b9 u' [# P1 m* }
3 R4 ?8 K ?; H# r
# j3 Y* z3 S6 X0 o- U8 y8 W! N8 x# }: h6 W9 n
* q/ a( r( h- w! M
& b" x4 _- v, |# g: W% F3 b! j$ V; [/ V2 `- w
, z3 O, Y) A7 `
D136涡轴发动机与汶川地震中吊运挖机救灾的米26直升机
, Z& W# A- Y- \/ P3 G1 P) R [" N
# F$ R- v2 d6 _5 j' c0 R( H1 l/ F& L+ p; s' q/ ^+ c( q4 R7 J
特别值得一提的是，Motor Sich集团的产品在我国是拯救过很多人的生命、发挥过无可取代的作用的。汶川地震时，只有米26能吊运工程机械到没有道路的地方，清理建筑残骸抢救幸存者，挖开堰塞湖避免地震之后又爆发山洪和泥石流。而米26的动力系统，就是Motor Sich集团的产品；我国未来的重型直升机研制，发动机和变速箱也绕不开它。3 S! V; b2 C* U# L; p' {
2 h, d, L3 U4 g! k# @# y2 d三：Motor Sich有哪些对我国极具吸引力的产品和技术？, s# A' X& ^' w9 q) @4 `) P
/ |' i3 w9 c0 f* c, B9 u我国现在装备和服役中的Motor Sich集团的产品其实已经不少了。以其中已经国产化和正在国产化，而又比较著名的两个产品为例：我国052系列驱逐舰上使用的燃气轮机，以及L15教练机上使用的涡扇发动机AI-222-25F。
- d0 [4 n: o7 K( l" v2 q: R
, r" [$ h' s* \% I) q5 M5 w* b% u2 x& W
, d6 a! h" x, A; Y2 e! p( U" ~9 Q. o0 {! H7 n% G6 `
- o2 w+ o3 L( K1 g' V F
1 M9 y, M2 x- b/ A0 B8 ~, K" u' G; c, l
AI-222-25F发动机与中国L15教练机2 K1 W$ z$ |- w0 t a# r
% [7 {5 H6 C( q$ M- k& K% I" f2 o0 R1 [6 ~+ R+ K
在Motor Sich集团其它的产品中，D18T将会是对于我国极具技术吸引力的一款产品——它正是苏联的大型战略运输机安-124“鲁斯兰”和巨型运输机安-225“梦想”的发动机，只不过前者用了4台，后者用了6台。
5 b4 u5 g% f" g
4 h3 H- A1 X, A5 ~8 L8 X( _8 M! sD18T的推力达到23.43吨，与之相比，伊尔76的D30K发动机推力只有12吨。虽然D18T的性能和西方目前的先进型号，比如波音777的GE90系列发动机（根据型号不同，推力从34.5吨到52.3吨）相差很大；但对于我国来说，如果要在可见未来内开发比运20更大一个级别的战略运输机的话，D18T将会是一个成熟稳妥的备选动力方案。
* q1 m0 n5 ] u
' G' w. M* U* c1 b
: U" K! ]! B- X2 u& M; q
2 L4 D' T7 l) k+ O. i+ l% b/ t4 M) u1 M4 ]7 r4 o# }0 L/ f
$ H" D, I0 h+ Q1 C' w2 [# M5 ~, J
$ E, j% k0 I+ u+ c- w. o2 P2 M
/ F- ?2 |/ l2 u" }" i/ s, a0 s
图：D18T发动机与安-124战略运输机。此次俄军干涉叙利亚，实现军事力量远程投放的核心支柱就是安-124,比如主战坦克只有它才能运载。
% E4 Y) t# r0 c) h6 H& o
7 l0 k' a7 u4 P* ?- S1 M
* k1 r; \6 \: e$ \5 ^# r9 S2 s+ i此外就算不考虑具体的型号引进，D18T由于尺寸比较大，Motor Sich集团在大直径的发动机部件（比如风扇和压气机叶片）上的制造技术和工艺经验，对于我国这样刚刚开始接触大推力大涵道比发动机的国家来说，具备着极高的指导价值，可以使我国少走相当多弯路。% F4 m7 W7 n' ]
6 a( k7 S& e- p; G5 ?! s除了D18T以外，安70运输机的D27桨扇发动机也具备很大的技术参考价值。我国目前的螺旋桨战术运输机主要是运8系列（包括改进型的运9），该机型仿制于苏联50年代的安-12，基本设计已经极其过时。尤其是安-12本身还是由民用客机方案半道出家而成，更使它的起降和低速飞行等战术性能相当糟糕。
' Q1 V* e# n r6 _
& I9 ^" V3 r* e- u9 g6 N. Q( w- @1 o, T* K
3 E8 c o5 [6 k# B5 v
1 Y) }8 p$ P/ S5 I3 W4 w
$ q1 o, G! _5 }$ C& ?
. U8 j! t" }9 }* a3 L8 Z6 W$ F; L; s: V6 R3 _
D27发动机与安70运输机: @- d9 i0 w1 d# ?: s' |
' V+ ~, ~* `# x J8 E
* C8 ]6 ~( S; n5 D% W# }' h
如果我国未来要开发新一代的螺旋桨战术运输机的话，D27发动机将会是非常有性能优势的动力选择。Motor Sich集团手上未能将D27发动机完善到能大规模批量生产、稳定可靠使用的主要原因，还是在于没有足够的市场和资金来推进安70的研制，并不代表D27发动机本身的技术路线存在难以克服的问题。8 U$ e1 Z9 A2 R: J: Z
5 }2 W, w4 e% M+ e四：吸收人才、技术和引入竞争，将是我国收购Motor Sich集团的最大利益所在
" E5 w0 j0 y" T3 K3 K: @8 H/ K* T3 A# o; a0 K! D
虽然乌克兰政府的心愿，是利用Motor Sich集团等企业吸引到国外的投资，但最好是就业、技术、专家等等通通都留在乌克兰国内；但对于中国来说，从Motor Sich集团中挖人、成体系的向国内迁移各种技术，以填补国内的各种空白领域和短板环节，都是必然要做的事情。) G7 K9 }5 _1 [" M- i; b
4 u" }' d1 t f4 ]4 z
& X) j: z% _. x1 S0 K! n2 e1 _$ a8 ~, k' @" i
* W0 E m$ R" h8 t: N" E
图：美国在普惠公司的F100发动机使F15大量趴窝以后，随即引入了通用公司的F110发动机进行竞争。最终成就了F15、F100、F110三者的共同巨大成功，三赢，没有输家——除了美国的敌人以外。
9 N8 S) | I1 W3 S% u8 x y$ p- p) N5 m( B; G
而此次宝钛集团对于Motor Sich集团的收购，如果在成功控股以后，能在国内建设起新的发动机制造企业——这不仅是最好的成体系的转移对方的专家骨干、技术体系的办法，也将会使我国获得一家独立于中航集团之外的发动机研制企业，为在航发领域形成一定的竞争提供了可能性的基础。. a4 \, D; a) t: z8 K* H
9 K( _' y @3 q% o即使是不能形成发动机整机上的直接竞争，在一些重要部件、设备或者半成品上能够形成更低一级、更局部一些的竞争，也总比没有要好得多。国内航空工业近30年以来的改革和发展，充分证明了越是竞争激烈的领域——比如战斗机总体设计（611所与601所）和航空电子产品（中航集团与中电集团），进步就越快。而越是缺乏竞争的领域，比如空空导弹和航空发动机，就越是被动。
6 j. ^: j9 R5 R% q( u& T$ M
I2 M: s) `( S/ x美国是世界上第一航发强国，普惠公司和通用公司之间全面激烈竞争了几十年，从未见美国航发因为内耗而衰落，反而因此彼此都不断要在性能、可靠性等方面压倒对手，新的先进技术和型号层出不穷，总体发动机水平依然始终遥遥领先于诸国。虽然在可见未来内，我国都做不到美国那种持续不断而又没有输家的“航空发动机战争”，但这至少是一个充满希望的开始。 # ~3 C }: P" u1 U! J6 a# u
# x. ^: _' t3 t! t+ T |
