来源: RCI 作者: 赵黎 自动驾驶汽车，未来的发展方向，科技的迅速发展使自驾车离我们越来越近。
( I+ X4 ^! i1 u# `& O \- k7 ^* F专家们目前讨论的一个问题是自驾车的不同拥有模式，以及对交通的影响，至于什么将是自驾车的主导性“所有权”模式，目前是众说纷纭。
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9 i" ~9 A+ G1 b私人拥有' J, m/ T% t9 L6 v: p
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米歇尔·贝托西罗(Michele Bertoncello)是国际咨询公司-麦肯锡公司的专家，他认为私人拥有仍将是主导模式，与今天的汽车拥有模式类似。! |2 v: k: v% z0 \/ M) i3 L
. e9 X3 I7 f1 k$ T, R$ O& P9 C即使是私人拥有占大多数，也会减轻拥堵，减少对停车空间的需求。试想一下，自驾车先把你送到目的地，然后返回自家车位或到有位置的地方停车，等你办完事，再去接你。" z5 p" o3 U: M/ g
' C7 F( ^; w h& S专家们说，仅此一项就能减少市中心的拥堵，目前，开车到市中心的人，大约有三分之一不能立刻找到停车位，在市中心转来转去。. P1 P* p! v- C F, H* N
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同时，对停车位的需求也会大大降低，贝托西罗估计，自驾车普及后，美国可以省出超过57亿平方米的停车面积。
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( k! o+ P7 M( `/ Q3 D共享模式
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多伦多的数字技术专家唐·塔普斯科特( Don Tapscott) 持有不同看法，他认为在无人驾驶汽车普及后，将越来越不需要非得有自己的汽车不行，他预测会出现某种多人拥有分享的模式，使用者按使用的次数付钱，从而也将缓解交通堵塞状况。( h0 Q8 N4 i6 ^
1 G) Y# I+ a) m4 q诺亚·古道尔(Noah Goodall)是美国交通创新与研究弗吉尼亚州中心(Virginia Centre for Transportation Innovation and Research)的科研人员，他的看法是，私人拥有和分享的两种模式将会并存。. j" t, y+ l# i9 `
2 G$ R& _2 `% i7 y" I0 X* ?他说，对于居住在偏远地区以及时间安排紧张的人来说，自己拥有汽车显然是最方便的途径。而对人口密集地区的居民来说，共享模式更有吸引力，随叫随用。
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4 ^0 }% J3 H/ c: t古道尔也同意，私家拥有的汽车数量将减少，现在北美不少家庭有两辆以上汽车，在自驾车普及后，越来越多的家庭将从多辆变成一辆，因为自驾车便于分享。, |6 ~5 f0 ]! Z: z+ ~3 X
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融入公交系统' ^% Y, D2 ]$ f0 i8 Y" |+ k
( |# I& W, `. q3 F4 {; V' }' Y6 ~) L0 V对于交通拥堵的大城市来说，把自驾车融入公共交通系统可能会促成更多的人使用公共交通，不再依赖私家汽车，从而减轻交通堵塞。$ s& }6 Y; X: N- @+ h
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公交车站与自己住所之间的距离，是导致人们不愿乘公交的原因之一，如果公交系统拥有自驾车，把乘客从家门口接上，或者把乘客从车站送到家，就会大大提高公交系统的吸引力。. |# q/ h9 W- b* u
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专家们说，公交系统的自驾车可以有只搭载一两人的车，也可以有可搭载数人的“小巴”车型。
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诺亚·古道尔指出，谷歌目前研究的低速电动自驾车时速40公里/小时，非常适合融入公共交通体系。
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潜在问题3 O, N: ]% V7 u$ P6 P( _
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尽管自动驾驶汽车令大家浮想联翩，但专家们警告说， 不要戴着玫瑰色的眼镜去看世界，自驾车也会有许多潜在问题。
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& n( U. B& B3 x1 {. g4 A例如，多人共享的自驾车如何保持内部的清洁?时间长了，车里会不会肮脏，或是有“不自觉”的人留下的烟味?+ D/ |) e: f2 j n3 V3 M
$ ]9 Q* t3 n& N, E7 v$ j9 J1 D" B* v, `另外，有专家认为，自驾车的普及反而可能增加路上的车辆，由于其各种好处，原来不要汽车的人现在可能也想要汽车了，有些人甚至可以用自驾车来作移动办公室。) e+ d$ `7 z5 P2 w
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还有，汽车事故是导致交通堵塞的原因之一，自驾车的安全性一直是令人关注的问题。1 M! \: ?: g9 A8 D
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米歇尔·贝托西罗认为，今天的辅助驾驶技术已经提高了安全性，自驾车配备的传感器将使汽车能更快地检测出道路上的事故风险，大大减少交通事故，从而也减少事故造成的堵塞。+ M* ~4 L0 X% l3 J. O
9 i* _) ]" H& x/ }% U7 J诺亚·古道尔则希望生产商对自驾车进行更长时间的安全测试. H8 |# W- u7 m; f/ P9 B
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