来源: RCI 作者: 赵黎 自动驾驶汽车，未来的发展方向，科技的迅速发展使自驾车离我们越来越近。5 H; S7 o2 ^* K9 J* m
专家们目前讨论的一个问题是自驾车的不同拥有模式，以及对交通的影响，至于什么将是自驾车的主导性“所有权”模式，目前是众说纷纭。" k0 a' ^4 e3 X# L5 R2 J2 E
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私人拥有1 J; G9 a4 v! V5 k7 f; w
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米歇尔·贝托西罗(Michele Bertoncello)是国际咨询公司-麦肯锡公司的专家，他认为私人拥有仍将是主导模式，与今天的汽车拥有模式类似。
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即使是私人拥有占大多数，也会减轻拥堵，减少对停车空间的需求。试想一下，自驾车先把你送到目的地，然后返回自家车位或到有位置的地方停车，等你办完事，再去接你。 x$ w6 s/ R( y. G! N' x$ V* Q3 c" b
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专家们说，仅此一项就能减少市中心的拥堵，目前，开车到市中心的人，大约有三分之一不能立刻找到停车位，在市中心转来转去。
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5 s) e5 o* z. b3 o9 {3 e' ~同时，对停车位的需求也会大大降低，贝托西罗估计，自驾车普及后，美国可以省出超过57亿平方米的停车面积。
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) O( f. J" [: h E# A# M共享模式' ~# v% P9 w4 K/ U5 `/ T5 |, A
$ u( W t6 C0 J, J' T" t多伦多的数字技术专家唐·塔普斯科特( Don Tapscott) 持有不同看法，他认为在无人驾驶汽车普及后，将越来越不需要非得有自己的汽车不行，他预测会出现某种多人拥有分享的模式，使用者按使用的次数付钱，从而也将缓解交通堵塞状况。
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1 S% t$ R ?4 W诺亚·古道尔(Noah Goodall)是美国交通创新与研究弗吉尼亚州中心(Virginia Centre for Transportation Innovation and Research)的科研人员，他的看法是，私人拥有和分享的两种模式将会并存。3 D6 Y( t8 f) _* I/ R c# w2 `
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他说，对于居住在偏远地区以及时间安排紧张的人来说，自己拥有汽车显然是最方便的途径。而对人口密集地区的居民来说，共享模式更有吸引力，随叫随用。
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3 i+ }0 L q- C2 O古道尔也同意，私家拥有的汽车数量将减少，现在北美不少家庭有两辆以上汽车，在自驾车普及后，越来越多的家庭将从多辆变成一辆，因为自驾车便于分享。
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融入公交系统% @" G6 W! w B' r4 n% ^ A8 I
) ^( H/ g% I- e4 V' ]( O4 O对于交通拥堵的大城市来说，把自驾车融入公共交通系统可能会促成更多的人使用公共交通，不再依赖私家汽车，从而减轻交通堵塞。
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公交车站与自己住所之间的距离，是导致人们不愿乘公交的原因之一，如果公交系统拥有自驾车，把乘客从家门口接上，或者把乘客从车站送到家，就会大大提高公交系统的吸引力。5 A9 u6 ]. u7 S3 S" c+ Z
f- X- O0 x1 f8 o$ l1 ]专家们说，公交系统的自驾车可以有只搭载一两人的车，也可以有可搭载数人的“小巴”车型。8 b- c4 ~& p9 |/ D1 K/ A
8 l9 p) W6 e( |" z! ]% ?诺亚·古道尔指出，谷歌目前研究的低速电动自驾车时速40公里/小时，非常适合融入公共交通体系。6 E1 \5 i K# A/ N5 G/ L5 v
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潜在问题
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尽管自动驾驶汽车令大家浮想联翩，但专家们警告说， 不要戴着玫瑰色的眼镜去看世界，自驾车也会有许多潜在问题。
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例如，多人共享的自驾车如何保持内部的清洁?时间长了，车里会不会肮脏，或是有“不自觉”的人留下的烟味?
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另外，有专家认为，自驾车的普及反而可能增加路上的车辆，由于其各种好处，原来不要汽车的人现在可能也想要汽车了，有些人甚至可以用自驾车来作移动办公室。& u3 W, x0 f6 z4 m
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还有，汽车事故是导致交通堵塞的原因之一，自驾车的安全性一直是令人关注的问题。' j6 X, Q e/ Q8 j
) G6 ?2 [/ u3 u/ q e n米歇尔·贝托西罗认为，今天的辅助驾驶技术已经提高了安全性，自驾车配备的传感器将使汽车能更快地检测出道路上的事故风险，大大减少交通事故，从而也减少事故造成的堵塞。0 ]- J. Z7 G1 ?! o# ]2 S3 r; i
6 a4 q2 q: u# w" ` @: U诺亚·古道尔则希望生产商对自驾车进行更长时间的安全测试; E: ]+ j* l2 [) }3 M$ |
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