泛美运短期经济效益差，长远有利加拿大国际形象

多伦多市举办泛美运动会，声称此举可带动多市及周边地区经济，但公路实施多乘客车辆专用车道(HOV)，令交通挤塞问题恶化，会场旁边的部分食肆亦指生意额未见增加，令运动会带来的经济效益成疑。有研究人员指，运动会一日未完结，短期经济效益暂难下判断。但多市主办运动会相当成功，国际形象良好，则可为多市带来长期经济利益。
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约克大学Schulich商业学院市场学讲师Vijay Setlur解释，举办泛美运动会的同时，可将多伦多市打造成一个地方品牌，以及建设人力资源，那就是长期经济效益。

所谓将多市变成地方品牌，就是在运动会举行期间，从主办单位组织能力、义工是否招呼周到、公共交通系统是否有效率、运动设施是否完善、市民是否投入等，都令外国传媒及外地游客留下好印象，他们日後便有机会再访多伦多。
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建设人力资源则是透过投资在运动设施的基建，间接鼓励省民或年轻人多做运动，强壮身体，从而减轻医疗开支，政府节省得来的医疗费用，再投放在其他方面，这是从另一方面促进经济。
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这两种长期经济效益，成效多少，要日後较长时间才见分晓。但根据外国传媒的报道，普遍对今次运动会都有好评，在某程度上已将多伦多市成功打造成一个地方品牌。
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+ }; ]% W4 x7 n9 ?6 m: P短期经济效益乃指酒店、零售、食肆的消费，外地旅客在这方面的消费力通常比较强。运动会开始前，数据显示，酒店入住率的确偏低，意味@访多的外地旅客数量少过预期，短期消费可能与理想有距离。

不过，Setlur认为，运动会尚有一周才结束，不排除於本周才开始的篮球比赛可能吸引更多人观赛。运动会一日未结束，都很难统计游客数字及其消费情况。果然，在刚过去的周末公布的统计数字便指出，酒店入住率、餐馆、酒吧的消费都较高出去年同期。
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9 I  k! ^8 y. @  d: m% D至於一度滞销的比赛门券销售量亦已达到主办单位所期望的100万张。对此，Setlur解释，泛美运动会本身不算是顶级的国际比赛，参加国家只有41个国家，规模与奥运相差太远，市民不会抢@买票。况且，门票开售至比赛开始，有5、6个月时间，市民一般不愿太早确定半年後的安排，当他们知道门票销情不如理想，就更不会抢购。

至於高速公路实施HOV造成交通挤塞，会否影响多市经济。Setlur则认为，当货车经常行走的车道挤塞，令货物无法付运，货物无法送到工厂，拖延生产，才会造成经济损失。但HOV措施只是短期，而且实施的范围有限，货车仍可使用其他道路，故他认为这方面的经济损失有限

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