2012年雷克萨斯启动了“油电混合动力元年”战略。人们把目光投射到了雷克萨斯家族中享誉全球的明星车型ES系列上。自1989年问世以来该系列便获得无数赞誉与认可，屡次荣膺全球权威调查机构颁发的重量级奖项，已成为豪华车市场中最成功的系列之一。如今，雷克萨斯将在ES系列首次引入油电混合动力系统，不仅填补了混合动力系统在ES系列上的空白，也是雷克萨斯未来战略的需要。
因此，雷克萨斯推出了2013款ES300h混合动力车型。全新一代ES300h外观上与搭载V6发动机的ES350非常接近，但其动力配置有所不同，作为入门级豪华轿车ES300h采用了混合动力系统。雷克萨斯表示在6000辆2013款ES系列车型中ES300h市场占有率目标将达到25%。
相同混合动力，不同外观组合
与凯美瑞采用的混合动力系统一样，ES300h混合动力系统由2.5升4缸汽油发动机和两台电动马达组成，其中发动机的动力输出为156马力，而雷克萨斯命名另外两台电动马达分别为MG1和MG2。MG1电动马达不仅是发电机，为驱动发动机的电源电池提供电力来源，而且在停车节能驾驶模式关闭时成为电动机以启动发动机；MG2电动马达在车辆减速期间变为发电机为车辆提供可再生制动能量。雷克萨斯ES300h总动力输出为200马力，其中并没有包括MG2电动马达的动力输出部分。在丰田凯美瑞混合动力车型中单个电动马达的动力输出为141马力，输出扭矩为199磅英尺。相信雷克萨斯ES300h MG2电动马达的动力参数至少应与以上数据不相上下。
2013款雷克萨斯ES300h液冷电池组由34个镍氢电池模块组成，而每一个模块又包含6个电池元胞。整个电池组容量为1.6千瓦时，总重为108磅，并且其放置在了后排座椅下面。同时为了消除车辆内饰中电池安装明显的痕迹，其进气口、连接盒以及服务插头都进行了特别设计
