2012款KIA K5 Hybrid混动

这部K5 Hybrid的意义就在于：抛开起亚代表性的锋利动感的外观设计不说，它是一款非常适合于轻松驾驶的车型。
即便是在进入驾驶舱之前，你也应该慢慢打量一下它丰富的外观细节。它装有轻质材料的16英寸轮毂，和一系列针对减少阻力的特殊设计，包括造型独特的大灯pocket，不同一般的中网（高光黑中网加镀铬边缘）和后视镜造型，更流畅的侧裙和更贴地的前后扰流板，特殊的LED尾灯，若隐若现的尾翼和减小5毫米的离地间隙。每一样细节改变原本只是为了提升车辆的经济性能，但同时还歪打正着地增加了外形的性感魅力。
·配置丰富
尽管起亚K5的前身是非常主流、非常中庸的中级轿车，但是K5 Hybrid反而是一款非常精致美观的产品。它证明了起亚从奥迪挖来设计师彼得·希瑞尔的决定是很明智的。这款车看上去非常坚固，整体性很好，具有灵性aura of substance。
优良的整体感在车内继续得到延续。内饰质感在同级车里面数一数二。面板垂直角度很大，类似飞机驾驶舱，尽管有时驾驶者会感到好像是躲在一块巨石身后，但是人体工程学设计仍算出色。中控不会复杂到令人生畏的程度，温度调节和娱乐功能非常好用，真皮包裹的方向盘环身粗壮、握感饱满动感。
性价比一直是起亚（和姐妹品牌现代）的最大卖点。这款K5 Hybrid仅有一个装备等级（价格25,700美元），但是标准配置已经很完善，包括双区自动空调，8方向可调电动座椅，手套箱照明和后座阅读灯。由于Hybrid车型上锂离子电池的额外体积，常规车型上60/40分开放倒的后排座椅被固定式座椅取代，实用性受到影响（虽然后排座椅可以开口，方便放置诸如滑雪板的长条形货物，但也很难弥补实用性的缺陷）。行李箱空间也受到影响，容积只有280升（较常规车型小三分之一）。
昂贵的Premium Technology选装包增加了真皮座椅、电动全景天窗、加热/通风前排座椅、驾驶座位置记忆、4方向电动可调副驾驶座椅、配有Homelink和内置指南针的自动防炫目内后视镜、内置倒车摄像头的导航系统、Sirius XM卫星收音机、具有路况功能和HD收音机的8扬声器音响。
在外部，Premium Technology选装包提供了17英寸铝质轮毂、低滚阻轮胎、能自动调节水平倾角的HID投射大灯和电动折叠外后视镜。价值700美元的UVO语音控制（类似福特的SYNC）让驾驶者能够通过声音控制车辆的信息娱乐系统。
功能够齐全，但是对于Hybrid混合动力车型，潜在用户们更热衷于了解车辆在公共道路上的经济性到底表现如何

真是 收益 匪浅

非同小可

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难以置信