好消息,多市议会通过地铁延线

《星岛日报》报道：多伦多市议会以大比数通过士嘉堡地铁延伸线兴建计划，但项目最终能否成事，仍看省府和联邦政府是否拨款资助。　　经两日辩论后，市议会以28票赞成对16票反对，通过把地铁Bloor-Danforth线延伸至坚尼地站（Kennedy Station）以北至士嘉堡，而不是按原先计划以LRT轻铁取代旧式的SRT轻铁线。

增加物业税筹修建款项

　　市议会亦通过，于未来三年增加物业税1.1%至2.4%，以筹得修建地铁线的款项。 不过，计划能否实行，仍视乎项目是否能得到省府和联邦政府拨款支持。市议会通过议案的附带条件是，市府需得到省府原来打算拨作建LRT的18亿元，及联邦政府愿意拨款津贴，改建地铁线所带来11亿额外开支的其中一半；市议会期望拨款事宜能于9月30日或之前谈妥。

交通厅长望接近SRT路线

　　另外，安省交通厅厅长简万里（Glen Murray）希望，地铁延伸线行走路线能较接近原先的SRT线路，以服务较有发展空间的社区，这样，坚尼地站或需迁移。当选市长时曾承诺会兴建士嘉堡地铁延伸线的福特，于记者会上显得踌躇满志，他形容“这是多伦多历史性的一日”，又表示会于联邦及省府官员会面，讨论地铁计划拨款事项。
　　不过，亦有市议员反对地铁计划，担心最终若未能取得拨款，士嘉堡便一无所得；代表柏黛尔-海柏公园选区（Parkdale- High Park）的柏斯（Gord Perks）指，假如按原定计划建LRT轻铁，18个月后就已可服务市民，他批评福特的计划流于空谈，延误了改善士嘉堡交通的时机。
　　地铁线延伸线约到2023年才建成，LRT则预计可于2020年完工；不过，若选择修建LRT，当地乘客有三至四年便要改乘巴士出入，相反，于修建地铁期间，市民仍可选择乘坐旧式的SRT系统

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