于事无补抱团取暖,意法汽车巨头合并成全球第四大车企

这类公司一步步走向死亡，无论再怎么样合并

欧盟委员会竞争总司批准了欧宝母公司--标致-雪铁龙（PSA）和菲亚特-克莱斯勒（FCA) ）的合并申请。不过，这一批准是有条件的。欧委会周一（１２月日）通报说，这两家汽车集团必须全面落实相关承诺。两家联姻后将成为全球第四大汽车巨头。

负责竞争事务的欧委会副主席维塔格（MargretheVestager）表示，之所以批准合并，是因为两家企业所作的承诺使新的供应者进入及扩大在小型商用车市场的份额变得容易，而这两家汽车生产商目前在其中活动的其它市场，也不会因合并而减少发展动力。

去年12月，拥有欧宝、标致、DS和雪铁龙等品牌的PSA和意大利FCA汽车集团作出合并决定。根据原定计划，合并计划应至迟到2021年3月底实现。新冠大流行爆发前，这两家企业的年生产量约为870万辆，总经营额1700亿欧元，排名仅次于大众、丰田和法日联盟雷诺－尼桑。

合并后，该康采恩将以源于拉丁文"Stella"（星）的"Stellantis"为名。原有各品牌，如欧宝、雪铁龙、标致、克莱斯勒、吉普、阿尔法·罗密欧、兰夏、阿巴斯或道奇等，均予保留。

今年７月初，欧盟竞争主管当局启动深度审查合并申请，原因是，该机构担心合并后，3.5吨以下小型商用车市场上的竞争有可能受到限制。在很多国家的小型商用车市场，排名第一的不是PSA就是FCA。根据欧委会的一项声明，合并后，这两个最重要竞争中的一个将退出该市场。　

现在，这两家企业将必须主要恪守两项承诺。其一是，PSA和丰田之间现存的合作要继续扩大，PSA为丰田生产用于欧盟市场销售的小型商用车；其二，PSA和FCA维修点之间的现有合同将被修改。修改后的合同上将不再有关于PSA／FCA商用车享受优先权的规定。合同也将允许使用这两家生产商的工具用于其它品牌小型商用汽车的维修。

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