不鸣则已一鸣惊人,中国WS20推力16吨油耗0.57支持运20洲际飞行

真真假假的消息太多，希望这次是真的，独步天下无敌手
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以前爱好者根据2007年的某公开论文得知，涡扇20的基本数据按照以前论文说法是123千牛，0.6-0.62的油耗。现在曝光的160千牛，0.57的油耗是大大的进步了，可以说是飞跃。
+ @4 d2 T6 _! n8 v8 M咱不说千牛了，咱就说直接说多少吨得了，省的有人搞不清楚。
( |" q# ^5 K8 e- Y4 H0 W; j- d就是说，现在的涡扇20推力是16吨，油耗系数是0.57，而原来说的是12.3吨的推力。现在的涡扇20推力不但大了4吨，油耗还大大降低了。这个标准按照发动机一般每10年提高13%推力的规律进步可是太大了，推力足足提高了32%，是了不起的成就。
权威机构介绍中航发动机公司十四五发展计划时说：
“公司多款产品进展顺利，预计十四五期间实现三代动力自我保障”
0 A; j3 B5 Y/ c% _" z  J" @其中在介绍涡扇20时写道，涡扇20是基于涡扇10的核心机研发的大涵道比涡扇发动机，相比D30CKp2、涡扇18，涡扇20在推力、耗油率、推重比、涡轮前温度、寿命等指标上有明显提高。涡扇20的最大推力达到一百六十千牛（16吨），高于D30Kp2的122千牛（12.2吨）和涡扇18的一百三十二千牛（13.2吨）。
. W/ F- g, B) z% N# S5 z涡扇20推力的提升，有利于提高运20运输机的运载能力。涡扇20的耗油率为0.57，大大优于俄罗斯的D30KP2和涡扇18。
" [: E+ B8 G- C) w2 g  K2 w涡扇20性能的大幅度提升有利于提升运输机的航程。近日，涡扇20顺利换装，一方面解决了运20的产能问题，使其成为全状态运20的有力保障。另一方面，提高了运20的运载能力和航程有很大的提升，对于运20实现跨洲际航程飞行有极大的意义！
2 [# c$ k9 B: L9 q5 ~跨洲际飞行意义极其重大
' J. O8 o5 i- w+ X+ W* u. r% u4 M严格的说，如果按照国家为标准，世界上能造出跨洲际飞行大飞机的国家只有美国和俄罗斯，因为英法德合作研发和生产的空客大飞机算多国联合研发和生产。
- V5 w; F* i1 A4 w; W3 P全世界能跨洲际飞行的大客机（不算军用大型飞机）只有这么几种：
波音B747 ，B777 ，B787（美国独家）
空客A340， A380，A350（以英法德三国为主的欧盟国家联合制造）
军用可以跨洲际飞行的大型运输机只有美、俄两家，目前在役的只有几种，比如C17，俄罗斯的安124等。
这么一算，中国的运20就是第三个可以研发和制造跨洲际飞行的国家！
/ G% |9 a, P( `( ?! t跨洲际飞行的大客机一般都必须能飞15000公里，按照上文所说，运20实现跨洲际航程飞行，那就是说也可以一次飞行15000公里。
根据网友实地拍摄的真实图片介绍，运20还有一种民用的加长型运输机，这架加长型运20的试验机机身曾经出现在西安街头，正准备去某研究所做应力试验被网友拍摄到，这种加长型运20由于机身拉长更像是一架大型客机。
如此一来，装上涡扇20的运20升级为战略运输机，并成为中国第一架战略运输机而载入史册。
简单算一下账，一支运20战略运输机旅可以将一支空降旅和陆军轻型旅齐装满员的运输到世界任何地方。这对于维护世界和平，支援一带一路建设，保卫中国的贸易通道，能源通道，救援救灾，撤侨都有着极其重大的意义。
而这种能力都要归功于涡扇20的成功，的确可喜可贺！
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多多益善！

非同小可

自欺欺人

不可思议