中国完成西方几百年无法做到的用铁路联通大西洋和印度洋

百事牛点评： 在吃苦耐劳上，这个世界上确实没人能跟中国人媲美

中国人用一条铁路联通了大西洋和印度洋，西方人几百年没有做到的事，中国人做到了！
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: f+ w* g$ v" o- C. K, c近日，上世纪70年代由中国政府援建的坦赞铁路和本世纪初由中国企业承建的本格拉铁路首次实现客运联通，这两条铁路的“握手”标志着世界历史上首次完成铁路连通大西洋与印度洋，建成了非洲版“两洋铁路”。

这条铁路，洒满了中国人的汗水

0 w3 {0 s. ?  _当地时间7月30日上午，一列名为“非洲之傲”的豪华旅游列车驶入本格拉铁路洛比托火车站。这趟列车15天前从印度洋沿岸的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆出发，途经赞比亚、刚果（金）和安哥拉四国，全程约4300公里，最终抵达大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托。

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& H+ r, S6 A7 d- u, m* Q0 l3 a“非洲之傲”列车的顺利抵达，让坦桑尼亚、赞比亚、刚果（金）和安哥拉四国铁路首次实现互联互通，形成大西洋与印度洋之间的横贯非洲铁路大通道。

( Z/ \4 ?) P& y# @! h8 }3 X2 i而这一路线主要通过的坦赞铁路和本格拉铁路都与中国有颇深的渊源。
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坦赞铁路上世纪70年代由中国政府援建，是当时最大的援外项目。至今虽已过去半个世纪，但它的建成对支持南部非洲民族解放运动，对坦、赞两国及周边国家发展民族经济，以及为捍卫民族独立发挥了重要作用。这一项目也让新中国在非洲大陆享有很高的威望。在坦赞铁路建设中的1971年，“非洲兄弟们”把新中国抬进了联合国。
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本格拉铁路旧线由葡萄牙殖民者在1902年开始修建而成，上世纪70年代安哥拉内战中，境内所有线路基本上被全部炸毁。本格拉铁路新线则是安哥拉战后重建的标志性工程之一，由中国铁建二十局集团承建。是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路，全部采用中国标准、中国技术、中国装备，也是中国企业本世纪海外一次性建成最长的铁路。

/ `, F+ ?5 |1 g/ W又是一项“不可能完成的工程”！
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0 j7 N# f) X7 v7 k( S; r在安哥拉建铁路，施工的最大困难来自于地雷。据联合国统计，战后的安哥拉埋有1000多万颗地雷，许多没有引爆的地雷便集中在本格拉铁路沿线。
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, ~! S0 J9 [# }( I' v! [: B因此本格拉铁路被认为是“不可能完成的工程”。根据中安双方协定，铁路每向前延伸一米，都要由安哥拉国家排雷局先行开道。之后，中国企业再排一次，确保施工安全。

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安哥拉内战时期残留在本格拉铁路上的反坦克地雷，严重威胁着施工人员的安全。
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除了地雷，威胁施工人员的还有肆虐的疾病。中国铁路建设者大部分都得过疟疾。此外，还有血吸虫，芒果蝇等会寄生在人身体上的虫子……面对重重困难，中国建设者不畏艰险，义无反顾，将“不可能的任务”变成了现实。

' Z2 d( j. Z6 b5 \西方殖民非洲数百年，输出了基督教，输出了普世价值，掠夺了原料和劳动力，却没有输出他们的基建、教育和工业化。中国人来到非洲，带来了铁路、公路、港口、桥梁，为非洲的发展注入了动力。

6 y/ c6 X7 ^6 z根据本格拉铁路局运营部门的数据，本格拉铁路建成后，累计发送旅客近420万人次，货运量超过29万吨，成为刚果（金）、赞比亚等内陆国家的重要出海通道，极大地降低了这些国家矿产资源出口的成本。
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本格拉铁路的洛比托火车站 万宇 摄
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本格拉铁路项目在当地的员工卡鲁维说：“本格拉铁路为我们国家带来了巨大变化。现在大家都离不开这条铁路，当地人出行做生意主要靠这条铁路，大家的收入也增加了。中国企业还为我们建了培训学校，在那里能够学到很多实用的就业技能。”
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! P3 J5 @5 P5 l5 n外国网友：谢谢你，中国！

一条铁路贯通印度洋与大西洋，国外网友也激动不已，有人感谢中国，有人期待中国力量能为家乡连上西非和北非，还有人骄傲地晒出了坐在“非洲之傲”列车的照片。

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“这真是个好消息。”
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0 ]& }0 A& O3 N! A2 R* c& l6 e0 r' A# ~“谢谢你，中国。”
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- S! q/ U. X( {, r- Q2 \“真棒，我希望能有类似的铁路去连接西非和北非。”

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“中国是唯一一个能给非洲和亚洲国家带来实际价值的世界强国。其他国家（或组织），尤其是国际货币基金组织只会强加束缚。”



（如果）有人问：“你要去哪儿？”

5 o, Q% E& ^; r: R( i我会说：“我要去冒险”
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判定一项工程牛不牛？中国网友有个特别的标准：能否“入选文综题”↓
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据新华网消息，8月2日，将有50多名游客乘坐“非洲之傲”列车，从洛比托出发前往达累斯萨拉姆。卡鲁维希望更多的外国客人来安哥拉旅游，他相信互联互通能为安哥拉人民带来更美好的明天。
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百尺竿头更进一步...