谷歌是如何「入侵」车载大屏的？

谷歌是如何「入侵」车载大屏的？

事实上，为了推广自家的车载 Android 系统，谷歌已经和沃尔沃、奥迪达成合作协议，落地产品将在 2020 年推出。

这也能够看出，在移动操作系统领域占领了全球大部分份额的谷歌安卓，对汽车这个未来最大最广泛的移动智能终端也有着自己明确的规划。

简单进行一下梳理，看看谷歌这些年在汽车操作系统领域做了什么。

时间回到 2014 年 6 月 26 日，谷歌在 Google I/O 大会的开幕式主题演讲中正式发布了手机车机映射方案 Android Auto。作为一个纯软件的手机映射方案，Android Auto 本质上是通过中控屏幕来使用谷歌手机内置的部分服务，让软件的体验更适合车载场景。 在同一年，苹果正式将 iOS in the Car 更名为 CarPlay， 百度发布 CarLife。 车机手机互联的映射方案也成了 2014 年车联网领域最火的一个概念。

车载 Android 系统,沃尔沃Polestar，Polestar 2
在 2016 年，谷歌又在 I/O 大会上展示了使用 Android 系统接管玛莎拉蒂 Ghibli 的中控系统，包括空调和收音机等，这可以看作是完整版车载系统的雏形，和车辆实现了更深层的结合。

而在最近，谷歌的车载 Android 系统又有了不少信息。除了文章开头提到的 demo 预览之外，有消息透露车载 Android 系统会以嵌入式系统的方式实现，除了覆盖 IVI 系统的娱乐功能之外，还能够访问车辆的控制功能，包括空调、座椅以及 ADAS 高级驾驶辅助等功能，并且可以实现和导航的联动。

明显可见，谷歌的车载路线是渐进式发展的。从手机切入驾驶场景、再逐渐深入车辆，并且从 IVI 系统转向包含底层控制系统的方向。 当然，Android Auto 依然是谷歌汽车战略中的很重要部分，并且在持续更新中。这样就能用不同方案满足不用的应用场景，覆盖更多的需求。

车载 Android 系统,沃尔沃Polestar，Polestar 2
（Android Auto）

从逻辑上来说，在这个时间点发布车载 Android 系统很合理，毕竟汽车的智能化进入了飞速发展的阶段，操作系统成了车辆和用户最直接的交互方式。

车载 Android 系统的对手们

但是，背后依然存在一些问题。

首先是竞争力。在车载系统领域，Linux、QNX 以及 Android 可以看作是三个比较主流的软件环境。在自主品牌中，主要是以移动版 Android 系统为主，而很多国际主机厂大多基于 Linux 以及 QNX 系统来开发车载系统。

车载 Android 系统,沃尔沃Polestar，Polestar 2
（特斯拉基于 Linux/Ubuntu 开发车载系统）

原因很简单，目前的移动版 Android 主要应用在移动设备领域，并不是一个专门为车载场景开发的系统。无论是稳定性或者架构都并不符合车载的需求，这也是传统主机厂不太会选择移动版 Android 作为 IVI 操作系统的原因，特别是合资以及进口品牌。

移动版 Android 的最大优势在于开发者数量、第三方生态资源以及大量用户（更容易延续使用习惯），这也是很多国内主机厂选择基于移动版 Android 开发车机系统的主要原因。

不过，Android 在移动领域的优势并不能完全延续到车里，最核心的问题就是车载场景的开发模式和移动端完全不同。 之前在采访威马软件开发负责人的时候，我曾经提问过 Android 车机的开发流程。当时得到的答案是，他们会基于 Android 系统进行「裁剪」，把满足开发需求、并且适合在车载环境运行的部分留下来，再去进行驾驶场景的深度定制开发。这也是目前国内主机厂、供应商开发安卓车载系统的普遍做法。

但是，手机系统移植到车机之后，系统的稳定性、安全性以及人机交互方式都存在问题，这些也是目前安卓车机被诟病的主要原因。另外，安卓系统对硬件也有一定要求，如何保证系统的流畅也是一个不小的挑战，毕竟安卓手机最大的一个缺陷就是越用越卡，如何避免这个问题延续到车机端，本身就是个很复杂的问题，软硬件都需要进行优化，还得考虑成本。

一旦谷歌发布车载版的 Android 系统，这种情况或许会发生一定的改变。当然，这套系统首先需要满足几个要求，例如完全符合车规需求，无论是安全性还是稳定性；其次需要有强大的硬件适配能力，目前车辆 IVI 系统的硬件平台很复杂，高通、英特尔、恩智浦、英伟达等等企业都有自己的布局，主机厂本身也对车内交互的方式有自己的规划，这就对软件供应商有了很高的要求，必须深度参与开发。

即便是做到了这些，谷歌在国际市场能占据一定份额，但依然需要面对和 QNX 以及 Linux 的竞争。特别是这些系统本身可以通过虚拟机的方式运行安卓系统的软件，这就在很大程度上削弱了安卓原本在移动领域积攒下的优势。

相比这两个已经在汽车领域有大量应用的系统来说，Android 只能算是个小学生，还需要很多实际应用的积累。系统本身的易用性、稳定性也需要在不断的迭代中才能进行，这考验的不仅仅是技术和研发的能力，也是工程能力。

所以，如何获得主机厂的信任，也是一件很有难度的事情。

非常不错....

非同小可

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