德国之声中文网援引《明镜在线》9月7日报道称，土耳其政府计划通过使用德国的资金和技术，对旧铁路系统进行现代化改造，文中提到与德国谈判原因是此前土耳其与中国铁路谈判告吹。, v. D* _. i$ A- f1 F1 P
1 z& p9 ?% v; E0 f6 ?报道称，为计划提供支持的，是由西门子为首的国际财团。德方将为土耳其规划建设新高速铁路网络，同时对旧铁路线路进行现代化改造，为铁路安装全新的信号系统。文中描述，这个项目的投资将达到350亿欧元，其中还包括购买全新铁路列车。1 ]6 p$ d7 D, P3 j
, }( Y! X. T/ W9 J: k文中称，大约三个月前，针对铁路系统改造土耳其向德国政府提出请求。此后双方进行了多轮秘密谈判。德国之声报道声称，本次谈判前土耳其和中国进行过谈判，但谈判破裂了。% L3 G: p0 t! z. S" x2 X
T d8 ?1 I, W( f4 T( P4 c" n0 B报道中称，德国政府则认为，土耳其对本国铁路系统改造更新是一个大型项目，土耳其政府相信这样能阻止土耳其经济进一步恶化。; W1 e3 [( o& N- m. J
4 `2 K% r8 @1 d) v路透社报道说，在今年9月底，德国联邦经济部副部长托马斯·巴莱斯（Thomas Bareiß）将前往土耳其就项目融资相关事宜展开探案，土耳其政府希望德国政府能对项目相关企业提供国家级别出口担保及低息贷款。目前，德国联邦经济部和西门子公司都对该项目守口如瓶，今年4月，土耳其国家铁路公司（TCDD）刚与西门子签署采购10列高铁列车的合同，项目价值3.4亿欧元。
$ t6 b" Y% a7 c) x' Y; b) h1 X9 g! ?) T1 w6 ^/ s" w
- b% S8 ?; T, V$ h# S! T
6 U' W: e9 T# n$ Y据土耳其报纸《瑟兹居》9月10日报道，西门子公司发言人艾伦·施拉姆克（Ellen Schramke）称“事实并非如此，德国政府与土耳其尚未达成任何协议，西门子公司也没有签署任何协议”。
7 A, H/ V- A- k9 p: t7 y0 R D7 J) n) f: V2 K( u# B0 i
今年以来，土耳其里拉已经贬值40%，在8月份里拉甚至一度贬值35%，成为今年市场上表现最差的货币。路透社称，目前土耳其经济背景下，目前德国联合执政的社会民主党提议对其进行援助，但其主要执政基础基民盟和基社盟都认为目前土耳其政治环境糟糕，和德国关系日益紧张，对土耳其进行经济支持并不妥当。
& L4 X5 J# K# A7 k- P b E) V1 W$ G. m) Z7 r9 i4 A* Y: R
据路透社上个月17号报道中称，因土耳其货币危机与美国制裁，中国对土耳其进行了道义支持，称相信土耳其政府能度过目前难关。中国外交部在一份声明中说：“土耳其是一个重要的新兴市场国家，它保持稳定，发展有利于地区的和平与稳定。”4 s: N8 m- r }( K4 x. h/ H
7 s6 {" o4 c8 e- `
报道中提到，在美国开始对土耳其展开制裁前，7月下旬中国工商银行（ICBC）对土耳其的能源与交通部门提供了36亿美元的贷款。此前的2015年，工商银行以3.16亿美元的价收购土耳其Tekstil银行75%的股份，从而在土耳其获得立足点。6 q; R$ Y$ p: C% z. }
& P" Q$ N7 _% a9 \# m- b% s土耳其在1924年进行了铁路国有化，到1940年，全国已经有8637公里铁路，因为奥斯曼帝国的历史原因，土耳其的铁路系统与技术标准一直为德资所主导。2 q* z5 c- z) o: E) i
6 Q) `$ ^# x5 [; V( n但随后70年这套德国技术铁路系统因为决策错误，都是小修小补没有过多建设，这导致2016年土耳其国家铁路公司所控制的铁路也不过12500公里，国内交通极其依靠公路。
# {4 }% j' e7 Z, x/ j* W8 E2 [' ?1 ^6 |
这套陈旧的铁路系统让土耳其客运与货运不堪重负。另一方面，由中国2014年承包修建的伊斯坦布尔-安卡拉高铁二期工程却在近年大受好评，因此土耳其政府会考虑利用德国技术对自身德国标准旧铁路系统进行改造似乎是意料之外情理之中。
/ Z* V. V( ]5 w0 Y7 e) j# b
+ S; F' x" g- ~ n' @* B( f |
