在英国范堡罗航空展开幕前夕，波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格警告美中贸易战将为这家航空业巨头带来的潜在危害。波音的担忧已成为中美贸易战开打后具有一定普遍意义的产业样本。, O) ^8 z/ E& q) r1 p
7 B$ W! \' g1 Z& r; a9 G. l+ Q% A
米伦伯格的担忧并非空穴来风。美国首次公布对华征税建议清单后，今年4月初，中国商务部紧接着公布500亿美元的征税清单。该清单中包括“空载重量超过15000公斤，但不超过45000公斤的飞机及其他航空器”，这一范围几乎包括了波音公司生产的波音737系列的主力机型。当3月22日美国公布对华征税清单当天，波音股价暴跌5%，中国的反制清单公布后，其股价再跌6%。: v2 \( f% C l1 V r) i0 M
8 W2 X( D% r1 c7 D: m$ m# f! k股价下跌，因为中国市场在波音的全球版图中至关重要。
3 t' G( K0 d, }" C& E3 u+ o
1 }! ]+ y1 v6 k4 ^
* H& x- t2 S' F) t1 l# N2 t- e* E美国西雅图的波音公司埃弗雷特工厂，中国是全球最大飞机销售市场，去年从美国进口飞机占波音全球产量26%。) |( @ {7 U" i8 ~
从征收清单中消失的飞机" C- B5 L3 l$ O# T: l
4 `1 j+ Y" g# z
“25%的关税，没有一家航空公司能够承受这样的价格上涨，如果真的实施，波音在中国市场面临巨大冲击。”中国民航界业内人士林智杰向BBC中文介绍，中国是全球最大飞机市场，去年从美国进口飞机占波音全球产量26%，贸易额约600亿元，一旦征税政策落地，将对波音飞机订单产生较大影响。“如果失去这一市场，裁员可能会成为波音度过难关的一个选项，痛感是很强的。”
! @+ h: h: M6 d' X5 j: A+ R' H: ^3 b# C& n
波音在该清单公布后发布声明称，“我们将继续与两国政府积极主动地接触，并在中美领导人承诺要谈判解决问题的基础上继续努力，以确保建设性的谈判得以继续。”, A1 Z7 x$ h+ ^/ B; a
; O/ b6 W; @3 _3 [# r4 D* M最终，中美之间的贸易谈判不欢而散。贸易战在7月6日正式打响，美国向中国价值340亿美元产品征收25%关税，另有价值160亿美元的产品清单在接受公众讨论，等待实施。随后，中国海关立即对原产于美国的340亿美元进口商品加征关税措施，并公布了160亿美元商品的清单，作为进一步报复。中国最终实施的征税清单相比于4月公布的清单有较大变化，航空器一项被去掉。之后160亿美元的名单中也无航空器。; X q# m2 v/ a/ D: P$ I
# Y% T# O. n0 ^2 U7 r得益于此，米伦伯格表示，波音尚未感受到关税对其业务的影响。他同时称，“我们与中美两国都有深入接触”，并对这场贸易争端有一个“好的解决方案”抱有希望。7 F( E% d9 p- w' n R0 R+ h, u" e/ W
W+ h7 y( j7 i K& o5 I将中国市场推向空客？8 w' g. p& \9 p2 V- w9 o
& d: f% c1 n0 G& j" u. I虽然暂时躲过美中第一轮贸易战，然而这并非最终结果。美国已公布对华进口2000亿美元商品征税10%的清单，中国也已表示将“不得不做出必要反制”。鉴于去年中国仅进口价值1300亿美元美国商品，中国无法找到同等规模的美国商品以征收报复性关税。8 T8 |' p) n0 K" { n1 j
3 a: }% a6 `/ ^. ^! R
“如果贸易战继续升级，飞机势必就会纳入进来。”林智杰分析，对于航空公司而言，中短期可能暂缓引进；但长期而言航空公司势必转向空客，甚至国产C919；前者在性能上可以与波音机型替代，后者是中国自行研制的飞机，计划2021年前后会交付客户。
0 x5 D6 m1 x+ _! p3 V: w6 q) d; A, C) O {4 z6 r( u. G4 g
目前，在国内民用航空器市场，波音737系列以及空客A320系列的窄体飞机占比超过八成，两家在市场份额上旗鼓相当。“在国内的航空公司中，超过80%都是同时采购波音和空客，对他们来说，将原本属于波音的订单转移到空客并不困难。”此外，因为人员培训等原因，航空公司一旦开始引入空客飞机，将会更倾向于批量购买，以快速形成规模效应，这将会对波音产生长期负面影响。
\5 d6 x9 r4 m# N1 _) r) ]& |( `) c4 ]8 {7 |3 b$ h
9 n* T6 e7 c% x0 K
中国订单大规模转向欧洲？
" u+ i7 g6 A- m- |
7 }$ k0 E8 H& E# C9 ]% C7 c除了直接出口中国的飞机可能被加征关税，波音还面临美国对中国以外国家的贸易新政策——比如美国对欧盟、墨西哥和加拿大的钢铁征收25％关税，对铝征收10％关税。
/ ]( K' v; H1 f" o8 J0 f o5 q# u$ E/ m- e, ~4 x" l0 ?
林智杰指出，航空产业是全球制造也的集大成者，科技含量高，产业链很长，是国际分工合作的典型，贸易保护主义将对波音的全球制造带来负面影响。5 G" m. h& F% G7 R) h: I: l
, L3 ]9 k6 {: Q0 Z米伦伯格也表示，“航空业因自由和开放的贸易而兴盛。我们担忧关税将影响供应链的成本，但这个供应链是在中美两国间双向流动的，是一个遍布全球的复杂网络。”
8 Q. O. g- P; g1 u. [: n
7 K# o2 ^5 V2 H3 F: L9 p8 k分析人士表示，美国在与中国进行贸易战的同时，也在对其欧洲和美洲的盟友进行“扫射”，这可能促使他们合作来抵御美国，最显著的负面效应就是在欧美有竞争的领域，中国订单会出于规避风险而流向欧洲。3 @* U+ a- O5 P6 v2 u
: H1 J( I, ]' L& i本周刚刚落幕的中欧领导人峰会也透露出中欧加强经贸合作的信号，联合声明的用词极具针对性——“双方坚定致力于打造开放型世界经济，提高贸易投资自由化便利化，抵制保护主义与单边主义，推动更加开放、平衡、包容和普惠的全球化。”
. {# g: Y3 J% S8 Y: e7 g6 h% n& U1 p
|
