加拿大联邦政府曾于45年前在多伦多市以东征用一幅面积7530公顷土地，原定兴建皮克灵机场(Pickering Airport)以减轻皮尔逊国际机场的负担。虽然此计划遭激烈抗议一再搁置，但政府却继续持有土地控制权，单是过去的19年，政府为保留这幅闲置用地耗费超过1.5亿元。
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加拿大交通部机场规划图
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7 W+ y; T5 N3 r6 e' A: b据多伦多星报消息，公开数据显示，联邦政府自1999年开始每年花费1000万元用于保留这块土地，这还没有计算当初的征地费，而这个数据没有涵盖1999年以前的保养开支。反对兴建机场的民间组织Land over Landings主席Mary Delaney，联邦政府一直未能就土地订立具体计划令人失望，只会不断浪费公款。该组织于上周邀请到联邦财政部长莫奈亲自到政府征用土地考察当地农业的需求。, V- y, i3 L+ p* f7 u* \
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Mary Delaney邀请联邦财政部长莫奈实地考察
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4 a% ?. I+ |2 S据介绍，Pickering Lands是联邦政府于1972年购入的，包括万锦市48号公路以东到Sideline 16，Hwy 7以北到Uxbridge镇的Webb Road，横跨匹克灵、万锦和Uxbridge三地，约7530公顷(1公顷约合1万平方米)，当时是为了解决大多伦多地区对航空交通服务的需求，准备在此修建一个新机场。1975年政府改变计划，暂停修建机场方案，改为进一步扩建全加最繁忙的皮尔逊国际机场。密西沙加市因此迎来了欣欣向荣的工业化发展，也带来了人口增长和房地产业的发展，如今密西沙加由当年的小镇一跃成为加拿大第6大城市。
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皮尔逊国际机场已经是加拿大最繁忙的机场，接近饱和，2027年之前大多伦多地区需要由另一个大型机场分流。于是Pickering Lands重新提上议事日程。
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自从1972年提出在匹克灵市建造机场的计划之后，来自民间的反对和抗议就不曾间断过。附近居民担心机场带来的噪音、污染和繁忙的交通，会降低他们房地产的价值。
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有业内人士指出，建立新机场能促进当地经济繁荣，带来更多工作机会，这从密西沙加市的发展轨迹就可以得到借鉴;另外，大多地区拥有两个大型的国际机场之后，国际地位将会更加凸显，也会更加吸引移民和游客前来，对于各个行业都是积极正向的推动作用;还有，大的交通建设，都会带来大的房地产行业的发展，这是普遍共识。联邦政府将这块土地分为机场用地、经济发展用地和城市公园用地三大用途。2 S6 E% T: ^& T' E
# i: b0 `( g' m业内人士指反对者批评政府浪费公款是没有道理的，45年前征用的土地到今天不知道为政府节约了多少钱，如果以今天的土地价格计算可以说政府赚大发了 w! d' {! ^- D' F* C$ V
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