废除柴油车如重磅炸弹引发德国经济大地震

7月28日上午，一条新闻让德国人屏住呼吸：位于斯图加特的巴符州行政法院宣布，由德国环境援助机构Umwelthilfe提出的关于斯图加特环境污染控制的上诉被通过。从2018年开始，斯图加特市内的一部分道路将禁止旧的柴油车通行，以此来对抗污染超标的情况。这里提到的旧的柴油车是指尾气排放没有达到欧盟六级标准（Euro 6）的车辆。这一宣判犹如晴天霹雳，很多人惊呆了。德国的柴油车数量占全德汽车市场的一半。德国汽车工业会怎么办？那些已经购买了柴油车的民众怎么办？不要忘记：德国一半人直接或间接依靠汽车工业为生。

提到德国，很多人的印象是蓝蓝的天、青青的草、潺潺的河流、美美的风景......然而，事实上，空气质量问题在德国也是政府的一块心病。毕竟，作为汽车生产大国，德国汽车的尾气排放对环境的影响也是十分严重的。尤其是一些人口密集的大城市，比如柏林、慕尼黑、斯图加特等等。

在德国大部分人都会开柴油车

为了尽可能地改善空气质量，德国政府近日开始正式向汽车尾气宣战，首先被列入黑名单的就是柴油车。柴油废气中含有氮氧化物、超细悬浮微粒、致癌物质等，这些有害物质能穿过呼吸器官的过滤系统，直接进入循环系统到达全身各个器官，增加各种疾病的患病率，比如心血管疾病，甚至癌症。

但是在德国，偏偏大部分人都喜欢购买柴油车，其原因主要有两点，一是因为柴油车是德国人最先发明的，二是因为德国的柴油比汽油便宜。即便如此，遇到与人们健康生活相冲突的问题时，德国政府毅然放弃所谓的“物美价廉”，决定让这项伟大的发明“寿终正寝”。前些年，德国新出厂的汽车中有58%为柴油车。所以，说柴油车是德国汽车工业的半壁江山，一点不为过。

其中，最早试图禁止柴油车的是德国“汽车之都”——斯图加特。斯图加特地处山谷之中，空气对流相对困难，但是这里工业企业众多，又是奔驰、保时捷公司的总部所在地。有数据统计，斯图加特市内共有10.7万辆柴油车。因此，长期以来，这里一直都是德国空气污染最严重的城市之一。根据欧盟规定，每立方米空气中微小颗粒物不得超过50微克，也就是中国人常说的PM 2.5 不能超过50。如果哪个城市每年PM2.5有35天以上超标，就要受到惩罚。而斯图加特2016年以63天超标的记录“成功入围”。深感“压力山大”的当地政府不得不开始采取严厉措施。

尾气污染问题在德国很多城市都很严重
其实在德国，有关汽车尾气造成环境压力的问题很早就引起民众的关注，尤其是大众汽车“尾气门”的丑闻更是激化了这一问题。迄今为止，德国已经出台了上千个与环境污染有关的法律法规，过去几年也有很多汽车禁行的措施和记录，但是仍然无法改变部分大城市污染超标的情况。7月27日，德国交通部长Alexander Dobrindt在柏林宣布，保时捷卡宴的三升版TDI柴油车因被发现装有废气清洁设施的自动关闭装置，所以保时捷必须在全欧洲范围内召回2.2万辆该类型汽车。详情请看下方延伸阅读。

保时捷卡宴
此次斯图加特市的举措可以说是为抵制环境污染开辟了一条新路，为今后政府对柴油车的管理起到抛砖引玉的作用，同时也进一步督促和激励各个汽车企业提高和改善柴油汽车的标准，降低尾气对环境的污染。德国相关部门希望在未来，全国范围内都可以践行这一措施。接下来，柏林和慕尼黑等大城市也会陆续讨论和实施这一措施。
不过，这项措施一经提出，导致德国汽车股市大跌，联邦参议院内部也没有获得多数支持。
8月2日在柏林总理府将会召开“柴油峰会”，届时，德国总理默克尔会和各联邦州、汽车行业代表将会聚集在一起，共同商讨如何抵制汽车尾气造成的环境污染问题

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