新闻来源: 观察者网 《今日俄罗斯》电视台网站6月20日报道，负责军工产业的俄罗斯副总理罗戈津当天对记者表示，俄罗斯已经开始为中俄联合研制的大型远程宽体客机研制发动机。据称，这种发动机的推力高达35吨，是俄罗斯有史以来研制的推力最大的发动机。他表示，未来中俄大客机将使用两台发动机，而不是现在俄罗斯伊尔-96 飞机的4台。报道称，俄罗斯预计2023-2025年间完成大客机的首架原型机，未来该型飞机将在中国境内进行总装。
1 ~6 }% d! ?$ ?! i1 p6 D6 d: K 未来中俄联合大型客机将在伊尔-96基础上进行研制，现在由于该机使用的4台PS-90A发动机耗油率太高，该机的商业前景很不让人看好 5 ], r7 P4 L/ _' W+ d
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; ~$ T! }, j$ U0 o3 Q7 a 报道称，罗戈津在与中国国务院副总理汪洋会谈后，对记者表示：“我们已经通知中方关于开展俄罗斯重型运输机发动机的消息，该发动机推力达到35吨。这个决定是由俄罗斯总统今年5月作出的，所有需要的费用已经就位。” * C# n% b$ ~9 E4 U7 A5 d' `$ g, V
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4 s8 ?, L4 l* O: c# y9 ?' ^) G “不论苏联还是俄罗斯，我们还从未研制过如此大推力的发动机。这种发动机以前只有通用电气和罗尔斯罗伊斯公司制造过，”罗戈津表示，并补充说“现在我们将为中俄联合大客机研制这样的发动机。” ! x& o( L! N1 h6 O
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“这将会解决新型客机发展中的所有问题，因为你不可能造一架没有发动机的飞机。”他说。 : v" @- T% _# A* ~
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. ^; W( \7 d U 据报道，2014年普京总统访问中国期间，两国签署了研制新型客机的备忘录。这是一个金额达到130亿美元的航空合作项目的一部分。 " {) D8 M9 z7 r2 B7 _1 @- L
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《今日俄罗斯》报道称，俄罗斯将会建造一个专门的发动机生产中心，解决技术问题和进行相关电气设备的生产，同时中国负责生产机身，和最后总装。
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这种新型客机将是250-280座级，据称将在俄罗斯现有伊尔-96客机基础上研制，航程达到12000公里。据《航空运输观察者》杂志主编马克西姆·帕杜什金说，新客机单价预计在2-2.6亿美元，与美国波音787梦想客机类似。预计首架原型机将在2023年完成，2025年投入市场。 # B7 M/ V; G% M! U8 g m
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$ Z3 R' r5 ~" ]: q 观察者网军事评论员认为，按照罗戈津的说法，俄罗斯的新型发动机推力将达到其现有PS-90发动机的两倍，按照俄媒的说法， 该型发动机应该与波音787所采用的通用电气GEnx-1B或劳斯莱斯Trent 1000类似。在波音787系列飞机中，787-10型的发动机单发推力为340千牛，接近35吨水平。该机最大起飞重量254吨，空重193吨，座位数 320-330个。
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如果中俄大客机能够按计划实现发展目标，那么新型客机除了将在跨洋和远程国际航线上参与国际竞争，在政府和军事领域也将有重大价值。
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# g8 v2 i' j0 T# ?0 Y& ~) R 按俄方说法，中俄新型大客机的竞争对手可能是美国波音787-10型客机
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伊尔-96已成为普京总统专机，表明该机的可靠性值得信赖
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此前俄罗斯曾表示新型客机将可能采购通用或者罗尔斯罗伊斯公司的发动机，但如果能够采用俄罗斯制造的发动机，那么将这种飞机改做政府和军事用途时就不必担心西方国家可能的制裁影响。
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: Y/ Z: S1 g2 `5 v 此前波音公司曾用波音777飞机参与美国新一代加油机的竞标，此外美国空军也一度考虑用波音-777作为美国总统的新专机。中俄大客机与波音777、787规格接近，因此也自然可以用于承担同样的任务。
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此外，新型大客机留空时间长，燃油经济性好，机内空间充裕，也完全可以作为新一代预警机的平台——尽管确实是略大了一些，在实战条件下难以前沿部署。相比之下，波音767级别的飞机才是比较理想的预警机平台。
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. u+ j- m6 }, J& O 中国空军目前面临着严重缺乏先进大飞机特种平台的问题，目前连俄制图-154MD飞机都还在继续使用，未来还计划将伊尔-76飞机用于改装新的预警机。如果新客机平台能够使用自制或者俄罗斯生产的发动机，对于空军未来特种平台将有巨大的价值8 s/ A. t/ |& T+ u7 q7 D2 t3 n% {
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