2015年开工造大型航母的只有2个国家，美国和中国。2015年8月17日，美国纽波特纽斯船厂为肯尼迪号（CVN 79,福特 级二号舰）举行了龙骨铺放典礼（虽然现在还保留这叫法，但早没有传统的龙骨铺放作业了）。8 q r1 f& b4 f# l) h
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2015年12月31日，国防部新闻发言人杨宇军证实，中国启动了第二艘航母研制工作，处于自主设计和建造阶段，具体造到什么程度。他没说，但网络媒体上早有照片铺天盖地，从照片里可以判断，该舰舰体中段结构已经成形，巨大的机库清晰可辨。根据国外的分析，该艘航母在大连建造，可能于2019年4月服役。
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# c7 q p8 m$ m0 K. Q用第二条航母生产线换10年时间 专家认为不值当
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改装“辽宁”舰只是练手，国产航母开工，标志着我国迎来了真正的航母时代。 n6 ]3 @+ Y1 O) Z" V3 O1 ?
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这两艘航母都引起了媒体的关注，肯尼迪号开工后，有议员开始呼吁美国多造点超级航母。中国第二艘航母曝光后，有网友巴望快点造，并且开出药方——开第二条航母生产线。国外材料在进行分析时，也提到了这种可能性，并且还预言第三艘中国航母会在不同的船厂开工，开工时间是2017或2018年，其建造地点是上海。: X) H+ }; M. t& t. V2 E
+ B/ h+ o4 u1 ], k建造航母真的很慢' i y' Y4 e$ L9 ^/ I
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两个国家的不同群体，他们的心愿可以这样总结：巴望航母也下饺子。
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( Y7 \4 I3 s% W0 H1 D只是航母太大了，注定造不了太快，美国造福特大约需要10年/艘，中国目前只有续建航母的记录，是7-8年/艘，如果从头新造可能和美国的时间类似。工期不可能缩短，要想快，必须打点别的主意。2 S/ |4 V& Z- ^: }
M9 C$ q& y" Z/ V2 ~美国人习惯的思路是：把航母造小点，就可以快了，而且还便宜了，美国航母发展史上这种观点多次浮现。然而每次都是声势浩大，之后销声匿迹，以美国全球作战的宗旨，航母造不小，两艘小航母也未必顶一艘大航母，因为载的飞机和飞机需要的弹药燃料都要少很多，而且还可能更贵。想想，2个船长拿的工资再低也比1个船长高啊！; S3 E9 ?4 i: B/ Z5 X
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8 N+ {( u# p, ~2 o% V用第二条航母生产线换10年时间 专家认为不值当
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+ [8 u* f9 ~6 ?- q. b- z0 ~$ k由于航母建造极为复杂，所以如此浩大的工程肯定快不了，再着急也没有用。; |* Q# `& D/ x8 E! [
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中国网友的思路是：再开一条生产线，两个厂一起造！目前的美国和冷战中的苏联均只保有1条航母生产线。为什么不多加一条生产线呢？苏联的原因是实实在在的，由于地理环境限制，只有乌克兰适合造这么大的船，而且到苏联解体时，它的航母发展才刚上正道。对于美国，其实美国曾经同时保持5条航母生产线——二战时期，当时最强的航母埃塞克斯级在5个船厂（纽波特纽斯船厂、福尔河船厂、布鲁克林海军船厂、费城海军船厂、诺福克海军船厂）建造，最高峰的产能是每2个月下水一艘航母！2 ], }2 O# W% S. g# P
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毕竟是战争时期，五厂开工也不算夸张。二战一结束，造航母的厂立马减少，中途岛、福莱斯特都是2个生产线（布鲁克林海军船厂和纽波特纽斯船厂），小鹰级仍然是这两家，但首舰小鹰号给了纽约造船公司。1956年（小鹰级第三艘美国号起）之后，美国能造航母的只剩下一家纽波特纽斯，这种状况一直持续到现在。; }% g, {8 ~5 |; k" K3 w
* H1 F$ v$ t! `9 @2 ~为什么不保持2条生产线？首先，因为美国航母越造越大，每艘订单都是咬着牙从国会紧捂着的钱包里抠出来的，不可能有太大的量。其次，保持稳定熟练的生产团队，就必须要求生产线不断线，所以更没可能开第二条线了。美国的国防工业是纯市场化运作的，没钱赚，没人有兴趣搀和，这么一来，纽波特纽斯这一枝独秀的局面就变得很稳定。
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中国开第二条生产线值当不？! ?3 \& T5 k% L1 k
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回到中国，开第二条生产线值不值当？不同角度考虑可能有不同回答，但不管怎么回答，都必须考虑一个问题：中国有多少艘航母算够用，如果算下来，需要的比较多，而且比较急迫，那就得开2条生产线。
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& j `6 D$ n4 O6 a6 R用第二条航母生产线换10年时间 专家认为不值当
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我国官方在2015年正式承认国产航母也开始建造，但笔者认为，如果要真正实现持续有1艘航母可用，还得要很长的时间。1 r4 I0 D9 U p% d- Y
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航母是个复杂的巨型作战系统，为了保证战斗力，必须花费大量时间维护和训练。一艘航母全年里可能只有四分之一的时间可以作战，那么为了保持随时有一艘航母可用，则需保持3～4艘航母的总装备规模，否则一旦遭遇突发事件，很可能没航母可用。
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虽然可以应急调动处于维护或恢复战斗力状态的航母，或令处于作战状态的航母超期加班，但这种措施难以应付持续的高强度作业，不只会给武器带来巨大的维护保障压力，也会影响人的战斗力。所以，中国航母部队规模的底线就是3-4艘。' @/ G2 g, n* c" M( h/ j
0 w/ c# n; y$ r9 u% b( u+ ^航母的使用寿命远远大于10年，一般可以达到40年以上（假设辽宁号服役期为30-40年，因为该舰为航母试验平台，其使用强度应该可以满足这个服役期），如果保持一条生产线，在2045年左右，恰好有4艘航母在役（最新一艘刚刚服役，用于替代辽宁号），第五艘刚开工。按此节奏，在辽宁号入役第35个年头上，中国可以初步达到随时有一艘航母可用的状态，到辽宁号退役的2052年（假设其寿期40年），中国仍然有3艘航母在役，理论上仍然随时有一艘可用。. T# k6 Q. Y" s$ {5 W. r
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这个节奏可以满足需要吗？我认为可以（当然很多人可能不同意），因为目前并没有太迫切的航母使用压力，而且中国的海军飞行员培养工作也才刚刚取得进展。而且这个节奏刚好可以保证船厂持续开工。
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用第二条航母生产线换10年时间 专家认为不值当
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& Q6 I* G' E: B/ _- W# a6 T要不要开辟第二条生产线，这取决于我国将生产多少艘航母。笔者认为，用第二条生产线换10年时间不太合适。
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- v' S& _9 n4 T3 n假如认为这个节奏可以满足需要，那么理论上，没必要开第二条生产线。如果开第二条生产线。按照合理假设，第三艘航母和第四艘航母同时开工，这样可以使中国在2035年左右初步达到随时有一艘航母可用，比一条生产线提早10年。而且到辽宁号退役时，中国有5艘航母在役。
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但如果要保持2条生产线，最好保持2条生产线均持续开工，这就需要航母订单从2025年起翻倍，相应的航母和舰载机联队的使用成本也会高一倍。- I: B- \* h. H: h" Y& `9 e+ t- V: h
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根据国外专家估计，中国航母的建造成本可能为45亿美元左右。比照美国的经验，为一艘航母配备舰载机的成本与航母造价类似，那么一艘完整航母的造价是90亿。按新华社报道，中国2014年国防预算为1320亿美元，2艘航母的建造成本已经超过此数值的1/10，这种增加量恐怕不算小。
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而且考虑到航母较长的寿命，服役数量超过3艘就只需考虑维持规模，此时一个更艰难的抉择会摆在面前——很可能有一条生产线要丧失订单。因此虽然说保持2条生产线可以营造竞争环境，通过比价降低建造成本，但在双倍建造投资面前，竞争可以节省的资金是很有限的。
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0 b% k, A" W6 @* P开第二天生产线的最大价值是换那10年。
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真那么急吗？& B! }$ B U! p+ w
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