|来自: 明报
. x; Y" r* Y( ]% F* |
! Q. R. g& ^) I摘要: 美金汇价高企，加人放心在加国境内消费，不少商品比起南邻美国更为商宜。图为士嘉堡一个主流商场一店内迫满了客人。(明报记者摄)加元兑美金汇价持续走低，消费者或许以为入口货价格将暴升，但有媒体的记者发现，酒类饮品、汽车和音响器材等在加国的售价，竟比在美国的便宜，最夸张的更平足一半。' ^5 X9 V& B$ @5 }
: o: I% [+ x1 C6 n/ c4 ]
加拿大广播公司(CBC)一名心水清的记者指出，以Boss Wave音响为例，System IV型号在加国卖649.99加元，但在美国的售价则要599.95美元，相当於838.41加元。本田Accord Sport型号汽车，在加国售30,864.25元，但是在美国网站上列出的售价则为25,975美元，相当於36,285加元，两者相差高达5700加元。. Y/ ^: F9 q7 J% w- ~0 K) g
' B' U% h6 a; H$ P* C9 n6 n$ R4 c
还有一支美国加州酿制的红葡萄酒，这支酒在美国马里兰州的政府商店卖34.65美元，完税後37.76美元，约为52.77加元。但同一支酒，在安省LCBO只售25.95加元(包税)，比美国价格平足一半。LCBO职员获告知价格差异後，表现惊讶，因为他们早已习惯收到顾客投诉，指店内的货物价格比美国的高。
$ ^: b8 i F b' E
. O* t# [- R# ?9 C( B在几年前，加元与美元接近1兑1的时候，同一件产品，在加国的售价有时竟比在美国高出三至四成，这种近乎「抢劫」消费者的行径，生产商却将之解释为「两国市场有别」。加国参议院一个委员会曾研究价格差别，一如预期找不到此现象的成因。
( d: Z0 f. D2 G( f L- c! M" r. X& t4 N2 ?
CBC分析指，制造商在加元好景时，「见风使尽利」，因此现在加元汇价低迷，却不能大幅加价减少损失。若果本田的Accord Sport型号汽车从30,864加元，突大幅加价至43,000加元，在加国这个家庭债务高企的国家，销情可想而知。
; G' z7 L _+ u4 G8 A; V
* ]1 F3 f$ S9 J9 g4 f凡是皆有例外，像航空、电讯和农产品这些较封闭的行业，享有更多自行定价的空间。例如公众在购买加拿大航空(Air Canada)机票时，都要多付一笔「航机附加费」(carrier surcharge)，但这只是以前的「燃油附加费」(fuel surcharge)改头换面而已。两张前往意大利的经济舱机票，附加费约为1,253.04加元，总价格约为3,316.44加元;但当中有一项收取242.44加元的「税项、费用和收费」(taxes, fees, and charges)，这又与上述的附加费不同。( D$ c& j( N L
, [+ T F) W* i! m) m; ?- Z2 k: X) MCBC向加航查询为何在油价下挫时，加航仍收取高昂的附加费，加航发言人回覆指，公司大部分支出均以美元结算，需由乘客承受差价。
( L# l" g- p8 i1 {9 j9 k- N1 d2 ~
5 P* b0 X& \: X! n; \' w/ Y但是哈利法斯一名学者Gabor Lukacs指，真正的原因是业内没有足够的竞争，「这不是一个自由市场。」他曾多次成功控告加拿大运输局(Canadian Transportatio Agency)的航空业政策。! Z6 v N- E' T: K8 U0 P# N( S+ ^
6 D! M2 q2 J4 K4 k/ Z% `( J
加拿大消费者协会会长克兰(Bruce Cran)则认为，加国消费者现时享受的价格差别，很快结束∶那些在过去1年多已入口的货物，仍可保持低价格;但约1年多後，汽车和电视等的制造商将推出不同的产品和价格组合，或改变费用的名称，令消费者难以直接比较，制造商更容易加价。他不认为政府会采取行动保障消费者权益，形容加国在这方面表现「差劲」。
+ |$ y& x. C" `! F( n
; w O$ O5 l: P |
