中国SUV车款的好日子要过完了

　　【钜亨网李家如 综合外电】

　　近年来在中国市场盛极一时的运动型多用途车 (SUV)，曾是车商眼中的金鸡母，但如今这股热潮不久後恐怕即将走入尾声。

　　日前中国官方推出购置稅减半政策，成功强化汽车市场买气，让今年夏天饱受股灾拖累买气的中国车市逐渐回温。根据中国乘联会统计，今年 10 月乘用车中光是狭义乘用车 (轿车、SUV、MPV) 总计销售量达 179.94 万辆，较去年同期成长 13.1%，也较前月成长 9.2%。至于过去几年来因空间大、性能优异，在中国车市特別受欢迎的 SUV，今年 10 月销售 63.14 万辆，较去年同期成长 69.3%，较前月成长 11.6%。

　　《路透社》报导，咨询机构 Automotive Foresight 预估，估计光是今年中国汽车制造商将推出共 32 辆新款 SUV 车型，部分会在本周五广州车展上对外亮相。但随著竞争白热化，不仅挤压汽车售价，在市场需求逐渐趋饱和之下，未来销售成长空间会越来越有限。Automotive Foresight 负责人张豫 (Yale Zhang) 更直指：「好日子总是会过去」。

　　根据中国国家发展和改革委员会统计，今年前九个月 SUV 车款就下跌 3.4%，跌幅远高于整体乘用车的下跌 1.2%。就连车厂本身，如福特汽车 ((US-F)) 与重庆长安汽车 (CN-000625) 的官方数字同样显示车价正在下跌。根据 IHS 汽车预估，明年 SUV 销量将下滑至 11%。

　　这个数字反映的是相关销售基数越垫越高，市场也日趋饱和。在 2010 年，中国最畅销的十大 SUV 车款就占市场 64%，但至今年 9 月仅占 34%，显示车市越见分化，以往可带来丰厚利润的车款，如今状况也大不如前。

　　惠誉分析师更在上周公布的报告中指出，新款的 SUV 将面临更艰难的时期，获利不如以往。并警告新车款失败的风险也跟著增加，某些不受市场欢迎的 SUV 车型可能因缺乏经济规模与产能利用率低而导致亏损。

　　中国国务院在 9 月底宣布，自今年 10 月起至明年底实施减半征收车辆购置稅的优惠政策，中金公司报告更指出，这项政策相当于为汽车业减稅 720 亿人民币，看好中国车市後市。

　　事实上，这并非中国首次推出购置稅减半优惠，早在 2009 年金融危机期间中国就第一次推出这项政策，当时固然为车市带来三年的黄金时期，中国更因此一跃成为全球最大的汽车市场。但《中新网》分析，这项政策很可能透支未来的消费力，中国车市自 2012 年起增幅下滑，仅剩个位数，今年前三季更达累积负成长。

　　当然，影响中国车市发展的因素多且复杂，并没有直接证据显示 2012 年来的车市走弱是由 2009 年的政策刺激所造成。但许多车市业内人士认为，2009 年的政策刺激的确干扰到车市的健康发展，提前透支销量。

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