加拿大多伦多机场快线每列车仅16乘客 轰太贵富人专线

来源: 明报   今年6月开通的连接多市中心联合车站和皮尔逊国际机场的UP机场特快，迄今乘客寥寥，空置率高达90%。「公交乘客」(TTC riders)批评省府建立了一条「富人专线」，加拿大纳税人联盟则称该线定价有问题。
加拿大纳税人联盟安省负责人盖妮(Christina Van Geyn)表示，这条花费了纳税人巨额补贴的快车线，自从开通以来，本来就不多的乘客人数最近又猛跌了23%。

目前，该条快线每天仅运送2500人，在每列车可载173名乘客的车卡上，每列车仅有16个乘客。

如果以这样的进度持续到他们开通一年的时候，这个年营运预算6800万元的项目，仅为912,500人次的乘客提供了服务。



负责营运该线路的安省所属交通机构「都市连通」(Metrolinx)为了该条快线的定价，曾经做过一项调查，调查发现人们在选择前往机场的交通工具时，决定性的因素就是价钱;其次是方便程度。

但盖妮称，该专线的定价未能满足乘客需要。现在这条专线的单程车票是27.5元，家庭单程票则为55元。但是，一部的士也不过60元上下。而且，的士是开到乘客家中接客的，乘客不必拖着大件行李步行。

相反，搭乘机场特快，不但需要自行抵达联合车站，而且这条快线离开联合车站的公车区域还有不短的路程，需要步行10分钟。

此外，现在流行的Uber「优步」出租车服务，也使得机场快线处在竞争的不利地位。

虽然Uber的车费不菲，单程到机场估计平均为34元。但重要的区别在於，Uber允许乘客分担费用。因此每人的平均费用就大幅下降了。

盖妮称，按照机场的规定，现在Uber可以在机场放下乘客，但不能在那里接载乘客。但她称，这条规定需要修改，因为「乘客需要这样的服务，而机场快线没能满足这种需要」。

团体促机场快线向普通乘客开放

多伦多公车乘客团体「公车乘客」的执行主任贝尔(Jessica Bell)表示，连接温哥华市区和温哥华国际机场的快线，是向普通乘客开放。如果从机场出发，需要多5元，如果从温哥华地铁线16个车站的任何一个站上车，则仅需支付普通公车票就可以。

她说，这才是真正方便市民的交通快线，「温哥华能够做到，为什麽多伦多不能?」

「都市连通」的发言人阿金丝(Anne Marie Aikins)表示，机场快线的单程费用，对於有快板卡(Presto Card)的乘客来说，可从27.5元减到19元。如果人们没有快板卡，他们也可以6元的价格买一张。「如果你居住在多伦多，你完全没有任何理由搭乘机场快线付超过19元的费用」

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