随着沙特阿拉伯开始不顾一切“用头撞墙”式致力于提高石油产量的决心， 如今伊拉克也不甘示弱，希望通过提高产量的方式打响全球“石油战争”，试图通过让全球石油市场供应泛滥来向美国页岩石油生产商示威，让其屈服。
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对于伊拉克的任性，美国人反而不屑一顾，他们甚至会很友好的欢迎，让伊拉克“尽管放马过来”。
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对伊拉克而言，要实现这一想法存在很大的难度，因为这会消耗他们本来就不富足的储备资金，并且，外借资金也绝非易事。 不难发现，伊拉克逞能式的将日均原油产量提高80万桶的做法绝非具有可持续性，且无关紧要。最终，原油价格也会维持在现有水平，不可能继续下滑。
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0 Z! @9 i$ }4 w 原因很简单：美国石油产量已经已经让其实现盈利。根据国际能源调查机构Rystad Energy和高盛最近的分析表明，目前，布伦特原油价格已经在每桶65美元左右，而西德州中级原油的每桶均价约为60美元，如此高的全球油价已经足以让绝大多数美国石油生产商获利。8 w7 W, @" g6 ?; C
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上述仅仅只是一个保守的分析：去年秋引爆全球石油价格自由落体式下滑的部分原因来自于美国北达科他州政府报告中的数据。报告指出，美国Bakken页岩油的成本价低至40美元。
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1 i* N# e% @. F 这也足以说明为何美国钻机数量已经结束下降的趋势。调查机构贝克休斯（Baker Hughes）上周的统计数据显示，与前一周相比，美国贝岩油的钻机数量只下降了三个，而之前的一年时间已经跌了60%。此外，美国上周新增三个陆基平台。相比于一年前，美国石油产量仍在增长，甚至比2008年颠覆性的高出了80%。此外，得益于诸多利好因素，如税收政策调整、技术革新等，美国页岩油生产的成本也在逐步下降。" O3 P+ L& h1 E1 J' }; R: `
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从某种意义而言，沙特看上去似乎在这场石油价格战中获胜。因为自今年1月以来，布伦特石油均价已经上涨了10美元，但距离2014年11月沙特开始宣布其石油产量方案的时候相比，依然低20美元。而美国，其石油产量并未下滑，其投资也十分稳固，也可谓算是赢家。) m9 Z1 H+ z Q# c) C/ T
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与此同时，石油输出国组织（OPEC）成员国并没有采取更多措施来消除他们的主要成本劣势——政治不稳定和缺乏个体国家的自由调控。这听上去或许很抽象，但考虑到诸多因素后，这些维护成本十分高昂。
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自 2010年“阿拉伯之春”后，阿拉伯国家开始提高社会支出水平，这意味着维持石油收支平衡的成本相当高。看起来取自地面的石油的成本每桶应该只要几美元，但2014年高盛作出预计，伊朗维持收支平衡的总成本分摊下来达到了每桶133美元。在俄罗斯，这一成本为107美元，伊拉克为101美元，等等。
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* u6 F: L' S3 K% `4 g9 i OPEC 的最后时刻——将油价压低至每桶40美元，冻结美国的石油供应，并等待油价再次反弹至每桶90美元或100美元。但事实上，OPEC的如意算盘并不会奏效。对于OPEC而言，其的日常开支已经没有进一步下降的空间，那么就不得不削减资本支出，这无疑将削弱其竞争力和紧密度，从而加大政治动荡和社会不稳定。单从现有情况看，大家看看伊拉克有多么自作聪明。) P9 B; g3 S% p5 X
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对于美国的石油股而言，这是一个好消息。原油价格上的共识将促进协议的达成，诸如埃克森美孚、雪佛龙等企业都开始加大力度抢购潜在并购对象，诸如阿纳达科石油公司(Anadarko Petroleum Corp)、切萨皮克能源公司Chesapeake Energy。目前每桶60美元的原油几个势必会提升美国原油生产商的生产效率，让原油成本在50美元甚至55 美元时还能继续生产。# g0 K+ ^; c, s. `
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原油价格在60美元对整个市场也有好处。全球2.77美元的加油成本会让每个月省下50美元至100美元，从而促进民众购买更加节能的车型。有证据表明，许多节能车型的售价在下滑。1 K1 l2 J: b, b( U' I* ?; w
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- v$ ?% W* |# Y5 n8 \ 石油价格已经足够低至能够促进消费者支出，对石油生产商和股东而言却十分高昂难以赚钱。同时，油价还足够低让日产汽车能够压低电动车聆风的成本，现代汽车对其索纳塔混合动力也采取了类似的操作。
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油价如今正处于一个很合理的水平，足够低让每个人提高效率，且迫使政策制定者们更多的考虑绿色技术，而要像沙特和伊拉克那样采取行动成本却很高
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