真正的百年大计，50年后能跑起来就是美国加拿大的奇迹

华盛顿州立法机构已批准一项 1.5 亿美元（1.92 亿加元）的支出措施，以对拟议中的连接温哥华、西雅图和波特兰的卡斯卡迪亚高速铁路客运服务进行高级规划工作。

（US SHR） 这笔资金只是民主党提出的一项为期 16 年、耗资 170 亿美元（217 亿加元）的综合交通扩建和改善计划的一部分。在上周四的最后一次投票中，得到了两党包括共和党的支持。 州长杰伊·英斯利认为这项名为“华盛顿向前推进”的计划是“华盛顿历史上最清洁、最环保的交通方案”。 州政府为高速铁路规划部分提供的资金利用了和美国联邦匹配高达 7 亿美元（8.94 亿加元）的联邦资金，这些资金可由拜登总统的 1 万亿美元（1.28 万亿加元）国家基础设施计划提供。 来自州府和联邦政府的资金——可能高达 8.5 亿美元（10.9 亿加元）的总和——将推动高速铁路项目进入一个新的高级规划阶段，包括更详细的技术工作、岩土工程研究、环境影响研究、公众咨询以及商业案例和融资模型的开发。 2020 年 12 月，一份报告指项目推进的下一步是根据三辖区伙伴关系协议建立一个新的协调组织。 2019 年的初步估计显示，根据 2027 年至 2024 年的建设，，该项目的详细规划、最终工程和设计以及建设的总成本在 240 亿美元（307 亿加元）至 420 亿美元（536 亿加元）之间，于 2035 年开通高铁服务。 根据预计，使用 260 个座位的火车，一年中每天可以进行多达 30 次往返。开放后每年将有 210 万乘客，到 2055 年乘客人数将增长到每年 330 万。

该线路将从大温地区（在温哥华市中心或素里，或可能两个城市都有车站）运行，并到达西雅图和波特兰。初步概念设想贝灵厄姆、埃弗雷特、塔科马、奥林匹亚和朗维尤等小型城市中心也有可能配备车站。大约 90% 的路线将在华盛顿州境内运行。 西雅图到大温1小时 以 400 公里/小时（250 英里/小时）的速度，大温哥华和西雅图之间的旅行时间估计约为一小时，包括沿途可能在贝灵厄姆和埃弗雷特停留的时间。 以往高铁项目的前期研究得到了BC省政府以及华盛顿州和俄勒冈州政府的资助。对于华州刚刚通过1.5亿美元的高铁计划，BC省和俄勒冈州尚未就资金表态。 拟议中的高铁服务此前还获得了微软的资金支持，用于早期研究。 西雅图的另一家主要企业参与者亚马逊也表示支持州立法机构批准为高速铁路规划及其整体交通改善战略提供资金的决定。 现在只是规划，不知什么时候开始施工？ 坐等！

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