来源: 星岛日报


全省最大型 长3.3公里 预2022年通车

省运输及基建厅长兼副议会领袖斯顿(Todd Stone)周三宣布，省府计划取代马西隧道（George Massey Tunnel）的新建全省最大型、10条行车线收费大桥，将斥资35亿元，预计2017年动工、2022年完成通车，届时新桥的收费水平与现时的曼港桥(Port Mann Bridge)相若。不过，有大温市长担心，收费新桥通车之后，或令菲沙河上免费的亚历克斯菲沙桥(Alex Fraser Bridge)，更加挤塞。

斯顿周三在记者会表示，横跨菲沙河（Fraser River）连接列治文和三角洲99号公路(Hwy.99)、全长3.3公里的全省最长新大桥，会在马西隧道原址兴建，通车后将是全省最大型的桥梁。新大桥预计2017年动工，2022年竣工，新桥将设多人共乘车道（HOV）及单车道，估计繁忙时段令上班人士节省约30分钟，同时让这个全省最繁忙的交通瓶颈，减少35％汽车碰撞意外。
  
虽然新大桥的收费尚未确定，但斯顿说已经与联邦新政府及大温哥华港口局（Port Metro Vancouver）磋商，希望争取拨款以降低过桥费。他说：“若能获得更多拨款，或令过桥费降低，但相信未来新桥的收费，与目前曼港桥的收费相若。”曼港桥目前的单程过桥费为，普通汽车3.15元，商业货车9.45元。

斯顿又强调，新大桥工程将是省府优先资助项目，未来可创造9,000个直接就业职位，8,000个间接职位。此外，卑诗省17A公路(Hwy. 17A)、史蒂夫斯顿公路（Steveston Hwy.）、西敏公路（Westminster Hwy.）将增建新交汇处，而99号公路将拓宽24公里。


然新收费大桥尚未命名，据加拿大广播公司（CBC）报道，新桥有十大资讯，包括过桥费未定、马西隧道最终关闭等。

斯顿说，有60年历史的马西隧道已经老旧，包括隧道照明、抽水和通风系统，都需要在10年内更换，结构也不再符合现代抗震安全标准。兴建新桥有助改善99号公路连接列治文和三角洲的交通，不但提高交通安全及方便市民出行，更有利经济发展。他说：“马西隧道目前每天约有8万车辆架次经过，一旦新桥完工，每年可减少车辆上百万小时排放废气，有利本省减排。”

至于有专家认为，兴建新桥不能完全解决社区交通挤塞问题，加上新桥须要收费，对居住在菲沙河以南地区的居民不公平。三角洲市长杰克逊（Lois Jackson）认为，相信多数司机在交通繁忙时间，会心甘情愿地支付过桥费，而不是选择塞车的亚历克斯菲沙桥。

即日展开第3阶段咨询

新桥的第3阶段公众咨询由即日开始，预计持续到明年1月28日，民众可登陆http://engage.gov.bc.ca/masseytunnel网页，查询更多细节。省府在结束第3阶段咨询后，运输及基建厅将最终确定项目的范围和成本预算，并且提交环境评估申请。

省运输及基建厅长兼副议会领袖斯顿(Todd Stone)周三宣布，省府计划取代马西隧道（George Massey Tunnel）的新建全省最大型、10条行车线收费大桥，将斥资35亿元，预计2017年动工、2022年完成通车，届时新桥的收费水平与现时的曼港桥(Port Mann Bridge)相若。不过，有大温市长担心，收费新桥通车之后，或令菲沙河上免费的亚历克斯菲沙桥(Alex Fraser Bridge)，更加挤塞。

斯顿周三在记者会表示，横跨菲沙河（Fraser River）连接列治文和三角洲99号公路(Hwy.99)、全长3.3公里的全省最长新大桥，会在马西隧道原址兴建，通车后将是全省最大型的桥梁。新大桥预计2017年动工，2022年竣工，新桥将设多人共乘车道（HOV）及单车道，估计繁忙时段令上班人士节省约30分钟，同时让这个全省最繁忙的交通瓶颈，减少35％汽车碰撞意外。

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