2014 MAZDA Skyactive
专为比赛设计的马自达SkyActiv-D之前曾在2012底特律大奖赛中展示。此款车型的发动机缸体为铝制，采用两级涡轮增压和共轨喷射系统，最大输出功率为400马力（298KW），在这款发动机的排气管上或将安装一个微粒吸收器。马自达欲在2014美国大奖赛上展现SkyActiv-D柴油发动机的优良性能，或许可以参照奥迪大众的策略，让比赛证明它的卓越性能从而提高其知名度。早前马自达曾表示将会向参加过Grand-Am大奖赛系列的客户提供2.2L SkyActiv-D的比赛用版本。此版本发动机外壳使用铝制造，开放式汽缸体，采用改进过后的两级涡轮增压和共轨喷射，最高转速可达每分钟5200转。这款发动机是由马自达公司，马自达北美分公司以及佛罗里达工程部共同开发的，RX-8赛车也是由该工程部开发。该发动机目前已经进入了路试阶段。最大动力400马力马自达美国发言人汤姆麦当劳向AEI透露赛车的最大动力在400马力左右，而GX系列赛车的具体动力和扭矩参数将会在今年晚些时候公布。美国道路竞赛组织没有在流行的Rolex系列车上加入GX系列车的技术。开发旨在探索一系列不以汽油为燃料的新型能源汽车技术。马自达没有透露他们会在2013 GX系列上运用哪款柴油发动机，马自达北美分公司副主席杰阿米斯特说：“SkyActiv-D发动机将会是史上最先进最清洁的发动机。”而马自达负责人补充道：“这将是一款同时拥有出色动力性、耐久性和燃油经济性的发动机。”马自达北美分公司CEO吉姆奥沙利文认为此次开发柴油发动机将会是马自达公司产品结构战略性调整的好时机。首先搭载SkyActiv-D发动机的车型是CX-5，下一代马自达6或将搭载柴油发动机。奥迪和标志公司的高转速柴油动力车赢得了2006年24小时城市拉力赛最佳原型车称号，他们同时具备了强劲的动力、高燃油经济性、和低噪声。低压缩比、高性能的柴油发动机马自达的SkyActiv项目充分融合了汽油机和柴油机的技术，压缩比达到了14：1。动力总成开发负责人Mitsuo Hitomi称要做到精益求精。同时，这款发动机符合欧盟6级标准，Tier 2 Bin 5排放标准和日本的长期排放标准。发动机上或将安装一个微粒吸收器不错新思路 过来看看的 非同小可
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