士嘉堡大学城（UTSCity）即将成为东部多伦多的交通枢纽
士嘉堡大学城（UTSCity）即将成为东部多伦多的交通枢纽。 http://files.xici.net/d194600978.0/1.jpg?tb=dm&h=925E368086AFE8693BC4A85A42DA7CCA据加拿大媒体《HOUSE WEEKLY》日前报道，加拿大财政部长费拉蒂于九月二十三日宣布，加拿大联邦政府将拨款6.6亿加元（合人民币36亿元左右）来资助多伦多市修建士嘉堡地铁延长线。联邦政府对士嘉堡地铁计划的支持，更加巩固了士嘉堡大学城（UTSCity）在东部多伦多地区作为交通枢纽的地位。 财政部长费拉蒂是在士嘉堡地铁站附近的一个社区中心举行的新闻会上做出上述表示的。与此同时加拿大总理哈伯更进一步确认联邦政府将拨款用以资助多伦多延长士嘉堡地铁线。 作为一直强力支持士嘉堡地铁计划的多伦多市长福特，赞扬和感谢了联邦政府的财政资助，同时他也强调了地铁系统变得更加完善，将惠及整个大多伦多地区。福特认为，这个宣言是历史性的一刻，联邦，省及市三级政府通力携手合作，改善多伦多的公共运输。 有专家称，此次士嘉堡地铁延伸计划得到省政府及联邦政府的实质性支持，将使这个一波三折的地铁修建计划转为实际实施。而士嘉堡地铁延伸线的修建，会有利的促进士嘉堡地区的经济发展，地铁沿线将更加繁华，数千个就业机会会因为这条地铁线的修建而产生。 而作为此地铁线其中一个重要站点的百年理工-国家水上运动中心站，将使其所在的区域士嘉堡大学城（UTSCity），进一步成为士嘉堡地区乃至东部多伦多最为重要的交通枢纽。 以ELLESMERE路与MORNINGSIDE大街交界点为中心的士嘉堡大学城地区，拥有7条公交线路和3条特快专线，是大多伦多交通网在东部多伦多地区的一个重要的交通站点，随着士嘉堡地区的城市建设逐渐向东扩展，士嘉堡大学城已经逐渐的取代了SCARBOROUGH TOWN CENTRE 而成为东部多伦多的交通枢纽。 而此次士嘉堡地铁延长线在此修建站点，将使士嘉堡大学城（UTSCity）作为交通枢纽的地位进一步加强，成为大多伦多地区与与东部周边数个卫星城市的交通总枢纽及重要换乘中心。 士嘉堡地铁延长线计划可谓是一个饱受磨难的城市交通发展计划，同时也是多伦多近70年来交通发展举步维艰的一个缩影。 第一条多伦多的地铁建于1954年，同时也是加拿大的第一条地铁线路。当时建设地铁是为了确保北部居住人群顺利至市中心上班。随着城市的发展，多伦多地铁的规模也逐渐增大，目前多伦多市整个地铁全长68.3公里，拥有69个车站。但是因为多伦多地区的特殊的地理环境，众多政治因素的争斗，使得这个北美第四大都市所拥有的地铁交通能力与其加拿大经济文化中心的地位是及其不相称的。 同纽约，旧金山，洛杉矶甚至是近邻蒙特利尔的地铁规模相比，多伦多的地铁线路少得可怜，而总长度也仅仅能达到纽约地铁的八分之一。多伦多一直都没有所谓的“大都市地铁文化”，而众多需要穿行城市的居民只能在高排放，高污染的汽车中忍受高速公路堵车的痛苦。 而于1985年士嘉堡地铁的CRT轻轨，目前已经到了使用年限的极限，同时随着众多人口的增长，模仿温哥华高空铁道而修建的士嘉堡轻轨进一步的不堪重负。在KENNEDY地铁站，每天交通高峰期等待换乘地铁与轻轨的人群已经严重超过换乘车站能负荷的人数。 在几年前，当多伦多市顺利取得泛美运动会主办权之后，当时任市长的苗大卫就已经把改善士嘉堡交通状况作为一个重要目标，因为泛美运动会投资最高，也是最重要的一个场馆国家水上运动中心，就坐落在士嘉堡大学城(UTSCity）的西北角，多伦多大学士嘉堡校区内。 为了确保在此运动中心比赛的超过十七个体育项目的顺利进行，苗大卫向组委会承诺在2015年之前，会将CRT轻轨联通与士嘉堡大学城的中心点，用以运送每天超过60000人次的观众，同时也会缓解士嘉堡大学城(UTSCity）交通枢纽的紧张运力。 而新任多伦多市市长福特，更进一步的看好士嘉堡大学城(UTSCity）作为交通枢纽的未来发展潜力，同时也非常重视士嘉堡地区的交通计划的长远发展，进一步提出了将轻轨计划变为更加高效的地铁计划。 福特所坚持的地铁计划一直受到资金短缺的困扰，而包括交通局前任主管等一批政府官员也以缺乏资金为原因反对这个计划，但是此次联邦政府及省政府大张旗鼓的鲜明表态支持福特的士嘉堡地铁延长线交通发展方案，令很多支持此计划的民众受到鼓舞。据悉整个大多伦多地区超过58%的民众都拥护这个具有长远眼光的交通发展方案。而福特的支持率也因为此计划而一路攀升。 士嘉堡大学城（UTSCity）因为有超过1.5万名多伦多大学的学生和超过1.3万名百年理工学院的学生在此学习生活，一直是多伦多地区交通发展的重中之重。在地铁计划之前，士嘉堡大学城就拥有7条公交线路，以方便居民与学生出行，同时此地区还拥有三条直达专线，以方便本地居民，学生，同东部多伦多及附近卫星城市的居民直接抵达多伦多市中心，西部中心及北部中心点。但是公交车本身速度及乘员容量的限制，士嘉堡大学城（UTSCity）的交通饱和度一直都很高，而此地区马上就要迎接泛美运动会的开幕同与之一系列相关的建设，士嘉堡地铁延伸线的建设将极大的巩固与发展士嘉堡大学城（UTSCity）作为东多伦多交通枢纽的地位。
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